CnTech Pro2 su 530xd e rilevamento dati

chiedo scusa gio, ero con iphone ed ero pure per strada!

1) trimmer zero non esiste , son messi a certi orari ben precisi(ore 11,12,13...)

2)con le mappe per auto non fap prende ancora di piu

3)la tua mappa non sarà originale sarà un auto gia mappata

4)quindi col modulo prende 35cv e 80 90 nm?

e il totale dei nm in piu è 190?

molto perplesso , non per l aumento del modulo in basso che con quella mappa sarà poco , ma per il numero e il convertitore.....

 

Io quando l avevo montato nelle stesse strade andava molto di più con una mappa fatta per bene e trimmer più alti .

Nel automatico darei 50 80 Max di coppia , così i pacchi frizione li porti a zero .

Prova in 6 al minimo in manuale a spostare a gas al massimo e ascolta bene se grida o slitta troppo .

Così il convertitore prima che va in pressione lo stressi troppo.

600 NM li tiene il 535d 272cv .

 

se non fai partenze da fermo a cannone in continuazione non avrai problemi col cambio automatico, quindi i trimmer li hai lasciati tutti come di fabbrica o li hai incrementati un pelo? dimmi a quanto sta il turbo e il rail di preciso, meglio ancora fai una foto e postala :wink:

 

ma c'e' li hai messi bassi i trimmer io pensavo molto di piu!

hai la mappa che parte da 1,4 fino a 2.0?

ma se ho cambiato mappa e con la nuova andava molto piu forte di quella base alla fine quanti cavalli avevo? mah!

 

il modulo l ho usato qualche volta come scritto sopra sul mio ex 530d .

nelle altre auto non metto nulla perche con l automatico non ci scherzo.

 

ok sei in piena sicurezza anche tenendo conto di una eventuale rimappa già presente

 

Ciao Giorgio,

ho visto il video del bench test sulla tua belva...cavolo impressionante!

Mi ha ricordato tantissimo le prove motore che fanno qui a Fiumicino...sembra il rumore di una turbina di un piccolo aereo...

Che spettacolo!

Grande...

 

nei messaggi precedenti si parlava di centralina

Per esempio sul 3.0 diesel 286 CV si ottengono 330 cv con la steinbauer

E' pur vero che costa anche di più rispetto alle altre centraline

 

Ciao Gio, volevo chiederti una cosa, visto che anche io ho il tuo stesso modulo (anche se con mappa diversa... credo, perchè l'ho comprato l'anno scorso), la domanda è questa: io avevo inteso che modificando la mappa è un po' come modificare i trim di regolazione, cioè se installi una mappa più "spinta" è come se fossi un po' come con la mappa standar ed i trim regolati più alti? Quindi poi oltre certi valori la centralina entra in protezione... è corretto quello che ho capito o no?

PS non ho più la macchina, mi è rimasto il modulo, vorrei solo comprendere bene i limiti delle regolazioni e le possibilità (se conviene avere una mappa più spinta o delle regolazioni più alte e se variano i risultati a livello prestazioni e affidabilità).

 

ogni mappa ha la sua azione .

dipende al inizio se è piu o meno carica o spinta.

i trimmer vanno regolati di conseguenza.

 

Lo steinbauer è un modulo nettamente diverso dai soliti moduli "rail" in quanto agisce direttamente sugli iniettori modificando i tempi di iniezione. A livello di affidabilità è nettamente meglio rispetto ad un modulo rail.

I 330cv comunque li vedono solo con il binocolo, questo è poco ma sicuro.

 

il banco poi dice chi prende di piu. con 1200 euro di steinbauer la rimappo tre volte ed in alcuni mezzi moduli tipo rapid sugli iniettori davano parecchia fumosità.

un mio amico sul 335d ha la rimappatura piu modulo cntech ,ancora dopo 100 mila km non l ha rotta.

io c'e' l ho originale i miei twin turbo e si rompono molto di piu.

ci vuole fortuna

 

scusate l'OT, conte perchè continui a mettere l' x6 sul tuo avatar......ci stai nascondendo qualcosa?

 

Ancora con questo banco ...