Rimappati, aiuto!!!!!!

beh si, anche questo è vero... ma di moduli su ebay se ne trovano anche a prezzi bassissimi... poi la qualità immagino sia di conseguenza... una rimappatura ad hoc mi sembra che minimo 500 € ci vogliano... per un buon lavoro

 

Io ho rimappato da un "Sig. rimappatore" che fa solo quello e centraline in genere (BOSCH car service) e con un prezzo di favore me la son cavata con 300€

PS:rullata su banco prima e dopo l'intervento compresa.

Ho letto di "BLASONATI" mappatori che scaricano una mappa generica standard e chiedono ben altre cifre...senza rullare!!!!!

Son troppo soddisfatto....mi son messo li alla scrivania con lui e,con grafici di erogazione originali,ha modificato a mio piacimento.

Tolto il fastidioso vuoto che ha lo Step in accellerazione "brusca" e in generale in tutti i regimi piu pronta.

E la serieta' si e' dimostrata quando ho chiesto:"consumera' meno?" e lui: "secondo te se gli diamo piu gasolio/pressione al turbo per farla andar di piu consumera' meno......?NO"

Comunque se volete mappare affidatevi a centri seri,escluderei i personaggi che fanno rimappe a domicilio da carrozzieri,meccanici,ecc...,e nulla di esasperato o estremo.....con 30Cv in piu andate sul sicuro che i nostri motori son sfruttati in origine all'80%

In DS anche se solo un 2000cc TD ora c'e' da divertirsi.:wink:

 

Praticamente si! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

allora ragazzi vi posso dire che il discorso dei consumi va sempre come uno la usa se vai a paletta consumi, con il modulo si consuma di più e fuma non delle grandi fumate ma fumicchia questo perche non e compensato dalla turbina visto che il modulo spara gasolio a valga e a lungo andare si possono rompere gli iniettori detto questo la mappa e un'altra storia perche si aggisce su altri parametri prex gasolio, turbina, chiusura della valvola egr, valori pedale, apertura valvola a farfalla, spostamento limitatore ect...ect quinti tutto funziona a catena e il motore diventa più lineare e sale su che e un piacere il modulo invece da solo la botta e basta .

 

Io sono sempre per la mappa! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io ti consiglio di far scadere la garanzia dopo vai di mappa filtro e sei a cavallo:wink::wink:

 

Domanda strana:

Ke sia possibile avere una rimappa plug and play, tipo modulo x capirsi?

Prima della rimappa, normalmente, l'originale viene salvata su disketto, x consentire un eventuale ripristino della centralina con le impostazioni da stock. Salvandole entrambe su disketto, muniti d'un pc portatile con presa obd, ke sia possibile trasferire l'una o l'altra a seconda delle esigenze?

Suppongo però ke, oltre a pc e presa, necessiti un costoso programma specifico, non basti un semplice copia/incolla, poi non so se alle varie mappe venga permesso di funzionare solo con quella centralina o siano intercambiali con altre con medesimo propulsore, nel caso nessun preparatore sarebbe disposto a farlo, vendere una mappa ke viene poi montata su n vetture non avrebbe alcun senso.

Però se la cosa fosse possibile, univoca (solo x la propria car) e ad un costo accettabile, imho, potrebbe essere molto interessante.

 

mappa batte modulo 100 a 1

 

Se consuma meno con la rimappa non si avverte molto! Almeno a me succede così, non noto differenze nei consumi! La mappa si fa per andare più forte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il discorso è questo, una volta mappata o modulata l'auto assume 2 facce...

prima faccia della medaglia:

andando ad andatura costante i consumi calano di circa 8-10% (provato da numerosi utenti che seguo sul forum in circa 5 anni di mia presenza) a chi non ci crede può provare ad azzerare il contakm da pieno a pieno e percorrere lo stesso tragitto con lo stesso stile di guida tranquillo con e senza modulo o mappa, ad andatura costante (extraurbano o autostrada) resterete meravigliati dal minor consumo, questo come succede? merito della maggiore pressione gasolio che viene nebulizzato più fine dagli iniettori e brucia meglio ottimizzando la combustione a parità di giri, e per la maggiore coppia motrice a parità di giri che permette di spingere anche le marce lunghe con meno fatica.

seconda faccia della medaglia:

quando tirate forte i consumi ovviamente aumentano, ma avete anche maggiore potenza è normale, non diventa assetata come un Ferrari sia chiaro...

 

Il consumo non si basa su un pieno o due , in quanto molto influenzato dallo stile di guida , con la mappa consumi sul lungo periodo di più in quanto i CV in più li usi altrimenti te la tieni originale non rischi la perdita della garanzia , o il sequestro del veicolo in quanto elaborato.......Eccc