Problema elettronica - la M vuole divertirsi sulla pioggia

rep rep rep...

non ce la faccio più... BANNATELO.

 

controlla il vano centralina all'interno del motore, lo trovi dalla parte della guida, dovrebbe essere ermetico ma a detta dei meccanici bmw dove porto la mia potrebbe infiltrarsi umiditòà all'interno... le centraline dovrebbero essere sollevate all'interno del contenitore e quindi non vanno a mollo ma l'umidità potrebbe farle impazzire... altra cosa controllare le masse che sembre in bmw mi hanno detto essere vicino ai fari anteriori e una vicina alla scatola nera incriminata.

 

è bastato un tuo messaggio a rendere tutto più chiaro

 

il problema è un altro, dalla notte dei tempi le ipercar o auto che vengono concepite per correre e girare in pista e fare tempi, sono inevitabilmente a trazione posteriore per un concetto molto semplice, questo ti permette di bilanciare in maniera ottimale il peso

 

Scusa ma Bmw fa Ipercar?

 

scusa ma il riferimento era a bmw oppure presumi che era un concetto in generale, visto che hai cotanta esperienza in pista secondo te l'aderenza/tenuta che è un concetto molto vago a quanto pare, è dato dalla gomma o dalla trazione?perchè qui si presumo che avendo 400cv all'anteriore e affondando non si creano repentini perdite di aderenza oppure cali della stessa, stesso discorso vale per una ti, parli di una ti permanente o di una a giunto viscoso?dovresti sapere che la differenza è abissale

 

Non mi hai risposto...

 

perchè hai fatto una domanda degna di risposta?oppura era retorica

 

No ti ho chiesto Bmw fa ipercar?

 

ma non hai notato che nel mio precedente messaggio la risposta era sottointesa, io non riesco ad essere più chiaro di così mi spiace

 

tranquillo, non è colpa tua...

 

mi mancava marco m1, ma a quanto pare non c'è da stare tristi

 

Comunque a me all'inizio la M3 piaceva (e piace tutt'ora) anche se avevo sempre guidato Alfa e Nissan. Poi una volta entrato nel forum tutti messaggi di super esaltazione mi hanno portato a fare delle critiche, ossia a dire che non è sempre oro quello che luccica. Ma con questo senza denigrare il marchio Bmw e tantomeno la M3 che per me resta una bella macchina. E' ovvio che se io dico una cosa e viene travisata poi è facile andare oltre e non finirla più o essere etichettati per quello che deve rompere a ogni costo.

 

allora questo tuo messaggio già sa di risanamento, ti rispondo con lo stesso garbo, non puoi pretendere aderenza sul bagnato o sulla neve, da una gomma concepita per temperature prettamente estive o con poche scalanature che favoriscano la fuoriuscita dell'acqua in caso di pioggia, la classica gomma da bagnato ha solchi più profondi e larghezze inferiori proprio per evitare perdite di aderenza, non è detto che non accada, ma le casistiche sono molto più basse, stessa cosa e fare il tempone a Monza con gomme m+s io accetto il tuo punto di vista, ma devi inviarmi dati oggettivi per far si che la tua tesi resti in piedi, altrimenti e parlare per sentito dire

 

ciao..prova a controllare i sensori ruote..xchè delle volte per della sporcizia,ti fa dannare...

 

guarda che qua non c'è esaltazione a tutti i costi... tutti diciamo per esempio che i freni della e46 fanno cagare... e anche l'assetto ha i suoi difetti... ma se tu dici che di motore va più la gta (l'hai detto) o che sulla pioggia è inguidabile, e tutti ti dicono che sono assurdità, beh, o tu sei l'eletto oppure credo che la maggioranza abbia ragione... no???

 

La risposta è molto difficile. Perchè se monto un treno gomme da pioggia o peggio da neve, sull'asciutto poi non c'è storia. Quindi l'ideale per me è utilizzare la M in pista e possibilmente su asciutto. Per tutte le altre condizioni si prende un'utilitaria con gomme da neve, catene, muli che la traino e via!!!:wink:

 

presumo che in molti casi a far forte un individuo è la mancanza d'esperienza, pensare d'andar forte con 250cv all'anteriore è un conto e lo si riesce con poca disinvoltura e lasciando passare numerosi errori, nel caso di una tp da 400 o anche 250cv, commettere stupidagini ed avere poca dimestichezza con tale veicolo ha tempi e modi di reazioni di gran lunga differenti

 

Ma come posso dire che il motore della Gta va più della M3. Ci sono 100 cavalli di differenza e una trazione posteriore, è evidente che la M la spunta!

 

anche sul bagnato con gomme idonee, una m può far bene, normalmente se ci monti un primate al volante otterrai poco e niente, facendo posizionare su quel sedile qualcuno con un minimo di esperienza/nozioni di guida, otterrai buoni risultati, che sia più facile andar forte con la panda fire è risaputo