Turbine... Conosciamole

ma la turbina che ti ho detto l'hai trovata, perche se devi prenderla nuova la paghi intorno ai 1000 euri, usata non sai mai che trovi, e di sicuro la devi revisionare, dodo mi sembra che abbia un 1749v ben modificato a 750euri, e garantisce +220cv e la monti senza fare modifiche cosi risparmi altri soldi.... secondo me chiedi a lui che e molto esperto

 

no noo ho trovato niente era solo un idea quella di prendere la 2052v..!!ok ok allora mi sento con dodo mi faccio consigliare da lui!!!

 

a quel prezzo e pure modificata non trovi niente, la domorace e altre si prendono il doppio,:wink:....comunque il gt2052 e una bella turbina

 

Ciao Mao...purtroppo una turbina di produzione std è difficile da trovare per l'attacco triangolare...L'unica soluzione è quella di modificare la sua in modo sapiente in modo da arrivare a 210cv con una pressione di 1.6-1.7bar (ovviamente anche con altre modifiche). :wink:

Ciaoooo

 

per montare quella dell audi basta fare una flangia per adattarla al collettore di scarico,uno 4 fori,l'altro 3 fori...

se non hai più il prekat non hai problemi,si sposta la turbina di 5-6 cm e lo scarico non trova impedimenti sotto il telaio..

Mao,fagli vedere le foto,quelle della flangia modificata...:wink:

 

si si non ho niente scarico libero!!! ma quale sarebbe stà flangia??? vabbene per attaccarla cè da fare stà modifica mentre per l'aspirazione???

 

questo e' il tipo di attacco che devi fare



questa e la turbina dell'audi il lato scarico ha un attacco a tre

 

bravo Mao!

 

:wink::wink::wink:

 

Ciao Andrea...carina la flangia ma il foro centrale ha la stessa dimensione della flangia a 3 fori...oppure è più piccolo?...oppure è divergente verso l'attacco a 4 fori?

Inoltre la curva che hai realizzato è secca a 45°?

Ciao

 

mmmm su questo non lo metto in dubbio...:wink: (come la GT2256V delle audi 136cv) ma il problema è l'attacco sul collettore :wink:...come hai giustamente indicato.

 

le foto dell'attacco sono un esempio, lui deve fare una piastra a tre attacchi sul lato collettote, e una a quattro attacchi sul lato turbina audi, e poi collegarle tra loro tramite flangia, la turbina in foto e un vnt2052v dell'audi a4 184cv

 

Yes...:wink: l'avevo capito. Volevo solo chiedere se la controflangia con gli attacchi modificati li avevi realizzati tu oppure no e com'era il foro passante?

Ciao :wink:

 

la flangia centrale, cioe la lamiera deve circoscrivere la forma dell'entrata della turbina audi e poi l'altro lato va stringendosi sull'entrata dell'attacco a tre sempre circoscrivendolo, ovviamente poi va tutto saldato, viene una sorta di'imbuto ,cioe la parte piu larga parte dalla flangia audi,fino a restringersi sulla flangia a tre

 

Ciao Mao...questo lo supponevo ma il problema è che non approvo questo metodo perchè si crea un punto in cui c'è molto calore (sul condotto tra le flange).

Preferisco sempre utilizzare una controflangia con i falsi prigionieri.

Inoltre lo spostamento della turbina (se nella foto è fiusta) deve essere calcolato ed il montaggio risulta lungo (per la turbina dell'Audi).

Con una pistra solamente le cose rimangono più semplici...magari alzandola a 2cm (invece dei soliti 1,2-1,5cm)...così dai modo anche di poter fare un foro 8x1 ed infilarci la sonda per la termocoppia ...

Ovviamente le indicazioni che ti ho fatto sono una MIA opinione...e non dico assolutamente che il tuo lavoro non fia stato fatto bene...ma sarebbe interessante verificare se le saldature tengono, che acciaio hai utilizzato per le flange e per il tubo e quali possano essere le temperature in quel punto :wink:

Ciao

 

non ho capito il fatto di usare una sola piastra , il materiale usato per le piastre e' ferro da 1 cm ed e piu che sufficiente per reggere a quelle temperature la parte centrale e' acciaio inox pero non ricordo lo spessore

 

Mao ma secondo te invece della garret2052 quale altra turbina potrei montare senza fare grandi modifiche come questa?? però una turbina che sia piu robbusta della mia garret 1749...

 

il problema e che molte turbine hanno l'attuatore elettronico ,se no ai voglia di mettere, comunque le modifiche da fare sul gt2052v non sono molto difficili,

 

eh lo sò devo trovare un bravo meccanico che lo sappia fare!!! preferirei prendere una turbina piu grossa che far modificare la mia...!!! un mio amico mi ha detto che si e montato la 1852v ma ora nn sò se ha l'attuatore elettronico..buuu

 

mi sembra di si,