Presa..120d steptronic..impressioni a caldo

Come già anticipato qualche giorno fa, in un post precedente, la mia intenzione di acquistare una 120d si è concretizzata. Premetto che provengo da una 330 xd touring E46 (manuale) e quindi ho una buona base di pargone per quanto riguarda le prestazioni ed handling. Le considerazioni che esprimo sono a "caldo" in quanto in questi giorni l'ho solo guidata nel viaggio di ritorno, dal venditore a casa. Infatti visto il bel tempo, non ho resistito a "svernare" la 997S che mi sono goduto ampiamente in questi giorni, trascurando il nuovo acquisto. Prima considerazione..ho optato per un pre-restiling per una questione di convenienza economica. Non quindi di economicità di acquisto, ma era mia intenzione comprare una macchina da lavoro con un buon rapporto qualità prezzo e con un chilometraggio relativamente basso. Con 13 k ho portato a casa una macchina con 70.000 km, tagliando, bollo e passaggio compreso. Le gomme sono nuove e gli accessori sono quelli che volevo di base (xeno, volante sportivo, assetto, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sensore pioggia, pacchetto luci maniglie, presa usb, cerchi 17 e steptronic uniproprietario donna non fumatore). Non sarà l'affare della vita, ma a me va bene. Infatti l'intenzione era quella di spendere di più per un restiling 2009 oppure per una serie 3 touring, ma viste le "occasioni" non proprio tali (molti km e poco accessoriate) ho preferito un usato meno fresco, ma valido in attesa di una vera occasione da cercare con calma entro il prossimo autunno. Penso che non sarà difficile rivendere la mia senza perderci troppo e questo è quello che mi ha spinto ad acquistarla. Devo dire che sono rimasto piacevolmente stupito su quasi tutti gli aspetti:

Estetica: bella, c'è poco da dire, nel segmento C premium non ha rivali e mi sono accorto che è molto "adocchiata" anche quando è parcheggiata. Non vedo differenze significative nel restiling, se non quelle del marketing che privilegia una certa categoria di "..ho l'ultimo modello, vedi ci sono le lucine a led e qui le carte del mio mutuo in banca)
Motore: Valido, davvero valido. Provengo dal sei cilindri e 204 cv e mi aspettavo un motore più tranquillo. Invece è pronto e brillante e dotato della giusta coppia. Avevo paura di "soffrire" il calo di cavalleria, ma poso solo dire che è un motore fantastico, tenendo naturalmente in conto del diverso rapporto peso/potenza della precedente E46 330 xd

Handling/guida: STREPITOSA..sono senza parole. Abituato alla trazione integrale (anche se l'assetto originale della 330 e piuttosto morbido in verità), mi aspettavo una macchina nervosa, in particolare in uscita di curva (forse sono troppo influenzato dalla 997 con motore a sbalzo) ed invece mi sono trovato un telaio ben piantato ed uno sterzo che non sbacchetta. Nessun accenno di sottosterzo, mentre non ho ancora elementi per valutare il sovrasterzo dovuto alla trazione posteriore, in quanto non ho esagerato con l'acceleratore.

Steptronic: L'ho provato in tutte le modalità. In D mi pare abbastanza reattivo, anche se non sono ancora in grado di capire come gestirlo correttamente con l'acceleratore. La modalità DS mi pare quasi esagerata..tira tutte le marce al limite prima di cambiare e mi sembra che i consumi ne risentano parecchio. Sequenziale..bene per essere un convertitore di coppia, ma sono sicuro che lo userò raramente. Ecco, il cambio rimane il mio unico dubbio, non sono sicuro che sia quello che volevo su una piccola macchina con aspirazioni sportive,ma è ancora presto per un giudizio definitivo che mi riserverò dopo averla guidata con continuità.
In definitiva sono più che soddisfatto per il mio acquisto e per ora rimando la serie 3 a dopo l'estate..penso che mi divertirò parecchio con la piccola 1 :wink:

 

Guidata ieri per altri 300 km, con percorsi alternati di superstrada, strada di montagna, discese e salite. Ribadisco l'impressione di una macchina estremamamente ben progettata per distribuzione dei pesi ed handling. Forse la soddisfazione maggiore la si prova in salita, con la forza motrice che spinge, data la trazione posteriore, sensazione ben diversa dall'essere tirati dalle ruote anteriori. La pulizia di guida con le ruote anteriori "libere" è un'altra cosa rispetto alle classiche trazioni anteriori e penso che solo questo valga la spesa di una serie 1. Sul misto ho ancora una guida poco pulita e questo perchè non ho ancora "capito" il cambio steptronic. Ho letto che ha una logica adattiva che viene influenzata dalla guida del pilota. La prossima settimana resetterò la vecchia memoria (la macchina era di una ragazza che la usava in un tragitto breve casa lavoro) e vedremo i risultati. Direi che la logica di cambio in superstrada è perfetta, dolce e progressiva, non pare nemmeno un convertitore di coppia. Discorso diverso per la guida sul misto veloce (anche stretto in alcuni punti). In modalità D il cambio marcia è poco coerente in alcuni punti (ingresso curve strette) e mi sono trovato ad uscire di curva sottocoppia e poi bruscamente un improvvisa cambiata a volte tende a destabilizzare il posteriore. Ho disinserito il controllo di trazione per la prova, che comunque interviene se la perdita di aderenza è troppo accentuata (non sapevo avesse questa modalità). In DS è più facile avere sempre il motore in tiro e la guida si fa più istintiva, con un'uscita di curva che permette di spingere subito appena la macchina si è raddrizzata. Resta però il problema dell'inserimento e non sono ancora riuscito ad ottenere una staccata che si avvicini a quella manuale ben eseguita (che mica sempre è facile). Ho provato la modalità manuale e devo dire che il cambio ha una velocità accettabile. E' la modalità migliore per affrontare salite e discese impegnative e va detto che adempie benissimo al suo scopo. Se proprio devo fare un appunto in tal senso, trovo che la sensazione di rotolamento della coppia conica pare a volte esagerata, ma forse è solo un'impressione in quanto la lettura del tachimetro farebbe pensare che la ripresa è avvenuta in modo ottimale, se non migliore che in modalità manuale. Ecco forse non mi sono ancora abituato a questo e quindi non voto ancora a favore del cambio, ma sospendo il giudizio. Domani resetterò la centralina adattiva e poi darò notizie agli amici del forum.

Più la guardo e più mi piace e per quanto nelle mie intenzioni (dopo l'estate) di cambiarla con una serie 3 touring, comincio a pensare che esteticamente è molto ben riuscita e la stessa serie 3 nel confronto mi appare ora più banale (nel senso buono del termine), forse perchè molto più vista.

 

Bene..dopo averla finalmente guidata per altri 600 km circa, posso dire che sono..molto contento di avere scelto il cambio steptronic. Non è il manuale e non si può nascondere che la guida non sia altrettanto sportiva, ma:

- E' un diesel e quindi non è sportiva per definizione questa motorizzazione

- Variando da modalità da D a DS si riesce comunque ad avere lo spunto giusto per le diverse situazioni, traffico cittadino, statali medio veloci e misto (salita/discesa).

- Non considero la modalità sequenziale un forma di guida consona allo steptronic, ma solo una modalità aleatoria da usare in situazioni in cui è richiesto uno spunto voluto e necessariamente volontario.

In definitiva sono soddisfatto e se dovessi ritrovarmi a scegliere come due settimane fa, ora andrei direttamente sullo step, senza ripensamento alcuno.

Per quanto riguarda la guida sportiva ho fatto un'ulteriore scelta di vita proprio oggi pomeriggio: via la 997 S e dentro una F355 berlinetta (manuale non F1, perchè qui si la griglia a selettori e il suono metallo contro metallo nelle cambiate, valgono da soli il prezzo della macchina). So che non è il forum giusto per queste notizie, ma steptroinc per lavoro e e un buon manuale per il we danno un senso a tutto adesso..:wink: