Spia gialla motore E92 320i

ci risiamo

Circa un mese fa hanno cambiato una bobina (90 euro in fattura, perchè dicono che la bobina è materiale di consumo). Oggi la macchina ha ripreso a dare problemi: spia motore, mancate accensioni, irregolarità nell'erogazione intervallate da normale funzionamento. Accade ad esempio che dai gas all'uscita dalla curva e per qualche istante il motore perde potenza e vibra, per poi riprendersi normalmente. Nonostante che alla concessionaria di Lecce neghino l'esistenza di problemi su questo modello, le segnalazioni continuano e il problema alla mia macchina persiste. Lunedì mi recherò in concessionaria perchè non voglio rimanere ancora a piedi e perchè mi fa incazzare che non sappiano dare spiegazioni e risolvere il problema. Farò reclamo alla BMW e se me le faranno girare, in conce, gli faccio scrivere dall'avvocato. Incompetenti.

 

Stesso problema che avevo io.......in 45000km mi han già cambiato 2 bobine in garanzia....

Sono difettose e adesso hanno quelle nuove che funzionano....solo che non possono cambiarle tutte e 4 perchè la casa madre non passerebbe le 2 che sono ancora funzionanti....

 

320i 2007 : A me hanno cambiato tutto in blocco a 50000km, sensore azoto (sonda lambda) 4 candele 4 bobine 4 iniettori. Ora sono 6 mesi che funziona tutto regolarmente senza spie accese e perdite di potenza.

Però consuma un po più di prima.

Ps. tutto rientrato nella garanzia +2 anni bmw italia.

 

cambiata 1 bobina a febbr e 3 bobine a giugno e 4 candele

 

320i 170cv del mio amico ...2 bobine!! una in garanzia e una fuori...

 

La mia esperienza pluriennale su questo tipo di problema

Posseggo 320CI, anno 2001, 155000 km, impianto GPL a liquido.

Il problemo l'ho praticamente sempre avuto dall'acquisto (45000 km), tanto che ho studiato tutte le cause che portano l'auto a:

1. limitazione della potenza in accelerazione, senza accensione delle spie. Sostanzialmente se porto il pedale dell'acceleratore oltre il minimo, il motore è come se si spegnesse. Rilascio il pedale e si riprende. Quindi riesco a viaggiare tra i 50 e gli 80 km/h

2. Se continuo ad andare a volte compare la spia gialla motore

3. Raramente si è accesa anche la spia EML, con conseguente blocco totale del motore. Riprendo la strada dopo una sosta di circa mezz'ora.

4. Dopo una notte di macchina in garage tutto si ripristina e l'auto torna normale e scattosa come sempre.

Di solito questo accade nel:

- 70% delle volte: dopo aver percorso alcuni km in coda (continui start e stop)

- 20% delle volte: dopo lunghi percorsi autostradali a normale andatura

- 10% delle volte: in altri vari disparati casi.

La prima diagnosi BMW:

- cambio sensore albero a camme

Per un po' è andato bene, poi tutto torna come prima.

Seconda diagnosi BMW a distanza d'una paio d'anni:

1. sostituire corpo farfallato

2. sostituire fascio cavi motore.

Ma a me queste diagnosi non convincono proprio. Anche perchè per me "diagnosi" significa capire la CAUSA del problema non dirmi "prova a sostituire questo e quest'altro, poi vediamo cosa accade".

La mia personale sensazione, confermata da vari casi che ho letto, è che questo problema è una difetto congenito delle nostre auto a benzina. Magari cambi qualcosa, ti va bene per un po', ma poi ritorna.

Per lo stesso problema ho sentito parlare dalla BMW di: candele, bobine, sensori, cavi, centraline, corpi farfallati, filtri aria, filtri benzina, iniettori, impianto GPL.... E' quindi palese che anche loro brancolano nel buio.

Considerato un così diffuso problema, bisognerebbe davvero fare una petizione. E se non ci rispondono, perchè no...una bella lettera aperta su Quattroruote.

Grazie a tutti per i numerosi interessati interventi

 

Problema risolto con la sostituzione :

-bobine

-sonda lamba

-debimetro

Tutto in garanzia

 

intanto la mia so 2 giorni che mi da problemi in erogazione dal passaggio dalla II alla III marcia

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2 settimane fa la diagnosi bmw (fatta fare col II tagliando) dava tutto bene;

io mi inizio a grattare los pelotas

 

sarò io che avrò qualche santo in paradiso,ma sulla mia aprile 2008 con 22000km perfetta e gran motore il 320ì...speriamo che vada avanti così

 

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ma guarda sul forum c è gente che ha avuto problemi con bobine già a 15000-20000km...

non tutti i 320ì hanno avuto problemi,non tutti!!!!:wink:

e quelli che li hanno avuti sono la maggior parte 2007

 

Ho letto per caso questo intervento e mi sn venuti i brividi!

Anni da incubo quelli passati con a mia (ex) 320i !!

Era una E 46 2200 6 cilindri ovvamete a benza.

La pria volta sono rimasto a piedi con la mia donna che rideva

Poi innumerevoli volte con la solita ilarità delle persone presenti

Nelle officine della zona oramai ero di casa, cambiata 4 volte la valvola a farfalla, varie volte le bobine, poi altre cose che non so.

Ho minacciato di chiamare l' ispettore bmw quando dopo l' ennesima volta mi hanno chiesto anche i soldi.

Hanno chiamato Bmw e hanno cambiato mezzo mondo.

Morale della favola: L' ho venduta per disperazione !!! Non ne potevo davvero più.

Incredibile che questo difetto sia ancora presente sui nuovi modelli.

Solidarietà.

 

Io quello che tu definisci rodaggio l'ho passato da poco 25.000 Km e questa sera anche la mia ha cominciato a dare problemi: spia gialla motore lampeggiante spia del taglio motore gialla colorata a metà auto che va a 3 e va a colpi.

Che dire molto molto deluso! sono passato da Mercedes a BMW apposta perchè la prima mi aveva lasciato a piedi a 30000 km e questa mi lascia a 25.000,00

L'auto ha 3 anni spero passino tutto in garanzia!! Se così non fosse faccio partire subito una bella letterina come avvocato (visto che è il mio mestiere) a BMW Italia!

Visti i casi ripetuti si potrebbe quasi pensare ad una bella class action! Che sia mai la volta buona che finiscono sui giornali e intervengono per risolvere il problema in maniera seria.

 

io mi faccio sgrat sgrat, per fortuna la mia di ottobre 2007 non ha dato un solo problema...ha 42.000 km e l'ho comprata in Aprile che ne aveva 20.000 spaccati

 

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sgrat sgrat lo faccio anch io...

ma tizy non tutte hanno dato problemi...ci sono molti 320ì che girano senza avere avuto problemi....

 

Immaginavo che non tutte avessero dei problemi..fermo restando che ogni macchina ha i suoi problemi: il 320d molti hanno avuto da lamentarsi sulle turbine..il 335i sappiamo che ha dato qualche grana con la pompa della benzina..la mia fantastica punto che mi ha lasciato ha rotto le palle con gli iniettori la pompa e la testata! Per i 325 non so /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciao la mia è aprile 2008 22000km ancora nessun problema...... l anno di produzione della mia da cosa dovrebbe essere esente....nel senso nella produzione 2008 avevano già ripristinato qualcosa?