Le Nostre E60/E61...Anno - Modello - Km Percorsi - Problemi Avuti / Riscontrati

fatto smontare e preso il kit di ricambio bmw, sostituite le plastiche degli ingranaggi ma appena montato dei solchi sul telaio fanno spezzare di nuovo gli ingranaggi quindi unica soluzione sostituire il tetto in toto

 

Purtoppo ha ragione Asus...

Il collettore di scarico (in acciaio inox, quello della precedente e39 era in ghisa....) è materiale d'usura e la BMW non riconosce la garanzia visto che il precedente proprietario non l'ha sostituito...

inoltre mi hanno spiegato che questo collettore andrebbe camiato ogni 100.000 km (+ o - dipende dall'uso, la mia ha 130.000 km) ma comunque il pezzo sostituito ha una garanzia di 2 anni (sulla prima sostituzione...)

il conce, visto che mi ha trattato d'amico mi ha sparato 850 euro scontati comprensivi sostituzione di spia di ritenzione (150) e di accendisigari (35 euro - spaccata plastichetta)



Con quello che guadagno, mi viene da piangere....

 

Mi spiace Smerki, e pensare che mi era passata l'idea di cambiare il CCC con lo schermo da 8,8" e sblocco... ora mi serevirà un mutuo per pagare il conce

 

91000km...centralina BT che è andata!

L'ho tolta sia perchè non funzionante, sia perchè mi rallentava un casino l'Idrive..

Voi avete problemi di BT?..risolto in che modo?

 

diciamo che e' vergognoso.....

anche nella mia e' stato sostituito poco prima che la comprassi io dal precedente proprietario, e ho io la fattura..... mi sembra un 650 euro quasi 3 anni fa. spero facendo io poca strada (da quando l'ho presa un 30.000 km) non si rompa piu'.

 

La e39 l'aveva in ghisa perchè non aveva il dpf, se si ha il pdf le temperature salgono a dismisura e la ghisa non aiuta, avere un collettore in ghisa su una vettura con dpf vorrebbe dire friggere tutto quello che c'è intorno dopo un pò di rigenerazioni!

 

ma nel rest sono ritornati a quello in ghisa......

pre rest in lega



rest in ghisa



forse perchè si crepavano..

 

ma le prime e60 euro3 come la mia il dpf non lo avevano ma la m... di collettore e' lo stesso in acciaio e si crepa ...... quindi ma sa che la scelta non e' stata dovuta al dpf

 

Credo sia stata una scelta dettata dal fatto che cmq il dpf sarebbe stato implementato a breve.

Cmq è assodato che ghisa e dpf non vanno d'accordo con il turbo.

 

Non ho ancora visto il collettore della restyling ma credo non sia spesso/massiccio come il collettore della vecchia e39.

 

io l'ho visto e mi sembra meno massiccio di quello d'acciaio....

 

rimane il fatto che si scontra con la tua tesi perchè è comunque di ghisa.....

 

Una domanda , il discorso farfalle-o lamella-o flap che potrebbero causare danni vale anche per le 535D immatricolate nel 2007 o è già stato risolto?

Visto che ho appena preso la vettura e mi hanno accordato 2 anni di garanzia fino al raggiungimento dei 120.000 , cosa mi consigliate di far controllare ed eventualmente sostituire?

Grazie mille

 

collettore di scarico non in garanzia?

non è cosi, mi sa che è di due anni.

io ne ho cambiati 4.lunedi ordino un altro e non lo pago ovviamente, non sarà mica normale che ogni 50 mila km si crepi.

 

NEssuno mi fa tirare un sospiro di sollievo?

 

Se hai 2 anni di garanzia stai tranquillissimo, inoltre qui sul forum si concentrano quelli che hanno problemi, non è che tutte le serie 5 hanno prima o poi questo problema. Inoltre riguarda magiormente le serie vecchie

Dalle mie parti la concesionaria BMW mi ha detto che di serie 5 ne ha viste migliaia passare in officina e loro non ne hanno avuto neppure 1 con quel problema...in altri casi qui sul forum BMW ha fornito un motore nuovo ...

Mi preoccuperei dopo i 150.000 KM :wink:

Parere personalissimo, ovviamente.

 

Ciao a tutti, io devo comprare da un concessionario bmw un E61 del 2004 con all'attivo 114000 km, nella voce del tagliando che hanno fatto loro, prima di metterla in vendita, risulta: sostituzione batteria , collettore di scarico, dischi e pastiglie anteriori e posteriori , pneumatici, sensore airbag lato passeggero, e tutte le cinghie dei servizi. (loro hanno detto 3000 euro di tagliando......)

Riguardo a quest'ultima voce, secondo voi, hanno sostituito pure la puleggia, visto che è un problema che si riscontra sempre a questo chilometraggio,oppure si sono limitati a sostituire solo le cinghie?

Con l'acquisto godo di una garanzia di legge di 12 mesi, nel caso di rottura della suddetta,e, nel caso non fosse stata sostituita, dovrebbero passarmela in garanzia?

Cosa non è coperto dalla famosa: garantita 12 mesi?

Grazie.

 

No le cinghie servizi sono solo le cinghie costano 100€.

Se non è specificato la puleggia non l'hanno cambiato di sicuro...costa 650 € e se non è rotta non la cambiano...

 

E61 (SW) del 2008:

da 80.000 ad ora rumore guarnizioni e infiltrazioni dal lunotto posteriore (infiltrazioni risolte, rumore ancora presente)

120.000km circa Rottura sospensioni autolivellanti + compressore

Per il resto sono soddisfattissimo, forse i passaruota un pò rumorosi ma niente di che.

 

A ecco! e te pareva, ma visto che la devo acquistare la prossima settimana,e se dopo un mese si dovesse rompere, me la cambiano in garanzia secondo voi?