Short shift performance su 320d 177cv

esatto, per ora ho il kit in box, voglio usare l'auto così per un pò e poi valuto, anche in base al tipo di utilizzo

 

fabio una domanda... ma mettendo lo short shift la leva tipo msport o performance e consigliabile per ridurre ancora un pò le cambiate o posso tenere anche quella stock?

 

a me piacciono questi 2 sono perplesso se il performance ci sta bene con la cuffia in pelle...

 

quoto, è quello che sto facendo io

 

ma perchè ti arrabbi? ma cosa pensi che me ne importa a me di queste leve scusa? ti sembro un venditore di leve 125i/325i? non capisco perchè ti sei offesso... sulla mia la leva è storta.. sulla tua pure (parole tue: uno è salito in macchina mia dietro e ha detto ma che hai la leva storta? o non lo hai detto te? quindi è storta... le marcie poi cosi basse come le hai tu per via del tunnel della serie 3, con gli innesti identici a stock mi dici a cosa serve? hai solo indurito la leva senza accorciare gli innesti.. e queste che ottimizzazione è? io consiglio la leva del 125i in quanto è come stock.. e quindi consiglio di tenerla stock.. tutto qui.. non capisco perchè se non mi sono trovato bene non devo dirlo.... e aiutare tutti con le mie impressioni che di leve ne ho provate 3 (stock,130i e 125i)... e poi se sono sul post vostro delle 320d è perchè ci siamo mischiati a parlare con dei ragazzi che parlavano sulla post della serie 120d e cosi io poi sono venuto qui a parlare di conseguenza con voi sul post della serie 3... e non so se hai notato che abbiamo lo stesso motore... e altre cose simili praticamente cambia il tunnel centrale.. ma il concetto è quello..

cmq hai detto delle inesattezze e non solo tu.. il pomello performance è lungo circa 6.6cm.. mentre il pomello M è lungo 6cm (ragazzo su 120d mi ha preso gentilmente le misure.. quindi il pomello M è piu' corto del pomello performance... e ha misurato anche la leva stock.. è praticamente identica al mm alla leva del 125i come lunghezza... questo è quanto...

se invece di continuare a dire meglio questo o quello.. e di meglio c'è veramente poco... non è meglio cercare una vera alternativa che accorci il giusto la leva in altezza e di pari passo anche gli innesti? cerchiamo di trovare una soluzione vera.. tutto qui... se non interessa smetto di rispondere in questa discussione.. e me ne vado nel post delle serie 1...

 

secondo me lo ribadisco la vera alternativa è questa

http://sanituning.biz/product_info.p...f054760177ca81

ps marco ma le leve le avete smontate e misurate?

 

no... abbiamo misurato dalla parte che esce dal tunnel fino alla punta del pomello... visto che abbiamo la stessa identica macchina 120d coupè... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

cmq questa mi pare una vera alternativa anche a me.. complimenti per la ricerca.. questa secondo me è la strada giusta.. pero' il link non si apre piu' come mai? ma va bene per i diesel da quanto si capisce? senno avrei lo stesso problema che ho avuto fino a ora utilizzando le leve dei benzina...

anche se la leva del 125i performance è identica a stock sulla mia macchina.. questo potrebbe far capire che uno short shift apposta per motore x25i potrebbe andare bene per le nostre naftone.. che dite?

 

ahahaha io nella vecchia car avevo segato!!!!

 

/emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ho solo esposto la mia idea... non si puo'? mi sembra si esageri raga... ma che vi prende? marcom1 pensa sia un suo topic? imporre la mia idea? e a che scopo te lo sei chiesto per caso? ma se le ho provate le leve non posso parlare.. fate come volete cosa vuoi che mi interessa a me di quello che fai tu co sta leva... cosa ho detto di fantascentifico? che la leva performance oltre a abbassare/indurire la leva e rendedola anche storta.. non accorcia gli innesti? che è l'unica cosa che dovrebbe fare uno short shifter? ma pensi non sia vero quello che ho appena detto? mi viene qualcosa in tasca secondo te a dire che mi sono trovato male? boh non ho parole veramente... fate come volete con boxer fabio... tutto sto accanimento non me lo spiego... stiamo qui per parlare.. per cercare di trovare la migliore soluzione.. non solo la piu' economica per come la vedo io.. perchè se una cosa costa poco e non fa quello che deve.. cmq la spesa non vale la resa... poi ognuno la pensa come vuole...

meno male che non sono tutti cosi convinti.. e lasciano il beneficio del dubbio come moretto_e92... che sta trovando valide alternative... grande! il forum è fatto per questo.. per scambiare idee opinioni... senza imporre niente e nessuno... nessuno punta la pistola a nessuno per scegliere leva o non leva... accusarmi mi sembra fuori luogo.. poi boh...

 

Scusate l'OT, ma lo 0-100 in 6"26 l'hai conseguito di solo PK????

Se ne hai parlato in altro 3D, mi sposto da qui /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ti ho risp in pm... :wink:

 

Vabè dai raga, non succede niente, passiamo sopra a certe cose. In fondo si vede che ci tenete entrambi ad un lavoro ben riuscito :wink:

Personalmente mi è un po passata la voglia di fare questo intervento, mi sembra troppo "individual"

Prenderò la leva M e poi vediamo!

 

sicuramente è cosi.. io non c'è l'ho mica con boxer fabio.. per carità.. basta non essere troppo aggressivi tutto qui.. io volevo solo dire la mia..

cmq si è una cosa individual.. dovresti provare se ti piace e ti basta uno soluzione come quella di boxer fabio.. magari piace come piace a lui.. ma io sinceramente mi sono trovato molto male... tutto qui... per come la vedo io fai bene a prendere la leva M.. vedrai che gia cosi si accorcia molto... mio padre ha la serie 3 touring ultima... ha la leva M.. secondo me come altezza è perfetta.. l'ho guidata giusto ieri sera.. visto il tunnel centrale piu' alto la leva come altezza esteticamente è perfetta.. servirebbero solo gli innesti piu' corti.. dati da uno short shifter vero che non so nemmeno se esiste per le motorizzazioni x20d....

 

riallego il link... http://sanituning.biz/product_info.php/info/p1386_E90-E91-E92-E93---Short-Shift.html/XTCsid/12c88ab05cd782c69f9a9fd11eb5de68

purtroppo riporta che va suttutti i modelli perchè se noti si può regolare tutto ovvero dall'altezza della palla a quella de pomello quindi te la regoli come più ti piace però è sempre da provare io per ora monto la leva msport che accorcia già di un pò e poi perchè mi piace di più di quella performance... poi se non mi soddisfa proverò con una leva più corta...buona domenica a tutti

 

io penso che la prendero'... non so quando che devo fare altre spesuccie.. ma penso proprio di provarla.. e visto che si regola in tutto e per tutto.. sicuro trovero' la posizione che mi piace.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> almeno spero.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> grazie per l'aiuto nella ricerca..

 

Cavolo, bello!!

 

Appena avete aggiornamenti fate sapere perchè sono fortemente interessato.

Al momento ho fatto altre spese da gomme e barra duomi e sicuramente il prossimo step sarà la leva del cambio.

Grazie.

 

tieniti la tua di leva.. e tieniti pure i soldi.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> io dopo 2 leve sostituite torno a stock... pensa te se ti sembra il caso di cambiare leva.. delle tre leve che ho provato...

- 130/330i la peggio in assoluto.. dura come un sercio.. precisa si nel mettere le marcie ma tutta la leva è storta verso destra...

- 125i leva troppo alta.. pero' molto morbida.. ma poco precisa.. come comodità di guida e velocità di cambiata la migliore.. ma se devi mettere la terza in curva mentre pesti tutto giu'... puoi sbagliare a inserire la marcia..

- leva stock.. per quello che ricordo la migliore come compromesso altezza morbidezza e precisione...

mi sento di consigliarti per evitarti tutti i problemi che ho avuto io... e che dopo aver speso una barca di soldi torno a stock con queste cavolo di leve..

 

Ciao ragazzi,

scusate se riesumo il post ma l'unico che ho trovato in merito.

mamma mia a rileggere tutto che menata!!

quindi...da quello che ho capito io:

prima è meglio provare a cambiare solo il pomello, che è sicuramente più corto di quello stock (ed io prenderei il performance perchè mettere delle cose marchiate M sul mio naftone non ce le metto..)

è ovviamente un "finto" short shifter.....ma a poca spesa...

nel caso non mi bastasse....metto anche la leva....o quella del 330i (come dice boxerfabio) o quella del 325i (come dice marcom1)...quello secondo i miei gusti..:wink:

Giusto?!

grazie!:wink: