Costo di una bmw 330.. è fattibile mantenerla con un normale stipendio?

no, ma ne parlerei io come soluzione per godersi il 330i mantenendo costi umani e si entrerebbe in loop

 

allora gli mettiamo il link 30i vs 30d dell'altra discussione e bon viaio - buon viaggio

 

facciamo prima: fra i due è indubbiamente superiore il 330d, in tutto, quindi eventualmente il consiglio è di prendere un 330d.

fatta.

 

beh certo, consuma meno, ha coppia, che è importantissimo, e non ti fa rimpiangere qualsivoglia benzina.

in più se ne trovano in quantità

 

non capisco se mettere questo o questo ...

 

E la mia monta il 231 Cv, pensa che il 245 Cv dicono tutti che consumi ancora meno!

 

Ordinaria praticamente nessuna.

Straordinaria:

1) supporti motore e cambio (sul benzina praticamente infiniti)

2) frizione e volano (sul benzina praticamente infiniti)

3) debimetro (sul benzina praticamente infinito)

4) eventuali "sfighe" ma ad un certo chilometraggio neanche troppo: turbina - pompa

Tutto ciò si amplifica con la maggiore probabilità dell'usato diesel di non essere con i km "originali"...

 

intendo che sul benzina hanno vita praticamente infinita, grazie alle minori sollecitazioni... :wink:

 

Si è vero, a parità di prezzo d'acquisto con il diesel risparmi da subito, ma di solito c'è differenza quindi è più una questione di gusti se si fanno 10000km all'anno, che di risparmio.

 

2) la frizione se ne va anche sui benzina; meno di frequente ma se ne va.

3) debimetro elettronico vale anche per gli ultimi diesel e46;

4) candele sul diesel assenti.

 

A parità di km non vedo grosse differenze nelle spese ordinarie di manutenzione, uno può scegliere in base ai propri gusti e preferenze sul tipo di erogazione motore.

Gli interventi da te citati, turbina e pompa a parte, non sono così onerosi dal far prevalere l'una invece che l'altra: poi certo, seguendo il principio credo di Ford, il benza vince sempre, ma se lo gasi, aggiungi incognite.

 

alette sul benzina assenti

 

Ma le candele sono 50€ ogni 80k km ad essere fin tropop scrupolosi... me la chiami manutenzione straordinaria? Io intendo roba dove saltano le migliaia di euri...

La frizione è normale che se andrà, ma una cosa è andarsene a 150k, un'altra a 300k. E se insieme devi fare anche il volano (sui diesel praticamente obbligatorio) saltano 1500€ per l'intera operazione.

Quella del debimetro non l'ho capita. Io dico appunto che su un 300i M54 ha vita infinita, sul diesel è molto più soggetto a problemi, ma è pur vero che con i Pierburg a lettura ottica, si riduce sia la spesa che il malfuzionamento, per cui potremmo anche eliminarlo dalla lista, parlando alla fine di un centinaio di euro.

 

allora le togliamo a entrambi e vediamo quale dei due va lo stesso

Meno di 2 ore di manodopera dai.

 

Candele allora ok.

Frizione e volano: dipende. da c_lo e da come si usa. In entrambi i casi. E cmq sono 800 euro pezzi + 6-7 ore di manodopera.

Il debimetro da quando è elettronico non da più prolemi.

 

Il debimetro per gli euro 4 ha vita eterna, te lo dico io che ho più km della tua. cnf. frizione/volano nuovi da 20milakm con spesa di 1200€.

 

Diciamo che alla fine dei conti, parlando di grosse cilindrate, secondo me la manutenzione straordinaria maggiore equipara o quasi il risparmio dato dal gasolio e dal minor consumo.

Tale differenza invece resta di gran lunga a favore del diesel parlando di 320d vs 320i ad esempio, sui quali non c'è dubbio.

Se poi mettiamo la ciliegina al 330, ovvero il gpl, hai la moglie ubriaca e la ciambella piena