320i cabrio attiva 320i anche berlina coupè

Non fare il conto della serva in fisica

La coppia massima si calcola con il motore o completamente sotto carico oppure in accelerazione massima.

A 130kmh costanti in piano non stai sicuramente usando 410 Nm.

Caso diverso sarebbe se tu fossi su una strada in forte salita con l'acceleratore al massimo a 130kmh , allora Sì staresti usando la coppia massima a quel nuomero di giri..

Sono stato chiaro ? spero ... :wink:

 

Si è vero che i dati esprimono il potenziale massimo cioè quando si schiaccia tutto l'acceleratore .....

Come si fà allora a calcolare la potenza che serve per 130 orari costanti?

 

Bisogna necessariemente conoscere la somma delle forze di attrito ovvero resistenza aerodinamica e rotolamento. Questo dato è uguale e contrario alla forza che le ruote motrici danno alla strada (velocità costante la somma delle forze è zero) .... poi si moltiplica il valore della forza per la velocità dell'auto et voilà ecco il valore della Potenza necessaria per quell' auto a quella velocià.

Potenza alla ruota! ... poi sommate tutti gli attriti al cambio e differenziali e otterrete la potenza all'albero.

 

Devo ripassare fisica non mi ricordo quasi più niente

Le automatiche comunque hanno bisogno di più cavalli per procedere a vel. costante...si parla di 16cv in più a 200 orari per il 330d manuale VS step....non pochi....

 

Gli automatici col convertitore di coppia idraulico hanno un rendimento più basso .. è così ..

I nuovi step 8 marce hanno il 1° e la 2° marcia in presa diretta , ovvero il convertitore di coppia va in blocco meccanico, il che è già una bella cosa.

Comunque penso che in futuro i convertitori idraulici lasceranno il posto a frizioni automatiche.

 

io ho un e93 320i del 2007, ho avuto qualche problema con le bobine( le ho cambiate tutte e quattro) ma adesso va tutto bene...mi piace un sacco, ovviamente il sound non è il massimo però è silenziosa e se voglio avere un bel sound prendo l'altra macchina che è un 320i e36 con scarico remus..

comunque complimenti a tutti i possessori di serie 3 e9x..

 

Provato proprio ora con la 320i di mio padre berlina (e presumo la mia coupè sia uguale)

In sesta marcia:

130km/h a 3100 gir.min.

140km/h a 3300 gir.min

150Km/h a 3500 gir.min.

 

Ciao.

Per farti cambiare tutte e 4 le bobine l'hai richiesto tu oppure hanno fatto loro in BMW ?? Perchè normalmente nonostante sia risaputo che le bobine di primo equipaggiamento del 2007 hanno un problema tendono a cambiarti solo quella difettosa.

Eri ancora in garanzia 2 anni o best 4 ?? Hai dovuto pagare le bobine ??

Gli iniettori andavano bene ??

Quanti km avevi quando ti sono state cambiate ?

Grazie mille

Buona giornata

 

Riporto una mia esperienza diretta se interessa perchè avevo anch'io un 4L benza bmw (16i): quando è partito il primo iniettore mi hanno cambiato pure tutte le bobine e pure la sonda lambda (tutto in garanzia di 2 anni perchè è successo 2 mesi prima che scadeva la garanzia)....poi è partito pure un altro iniettore 1 mese dopo che era scaduta la garanzia ma me l'hanno passato lo stesso in garanzia.....

 

Buongiorno a tutti. Mi inserisco nella discussione anche se possiedo "soltanto" una 318ì E91 143cv: Anche a me hanno sostituito in garanzia 4 bobine 4 iniettori e 4 candele a circa 30.000 Km. La vettura ha tre anni ed è in Best4.

Per quanto riguarda i giri al minuto, la mia a 130 Km/h è a 2.750 giri (cambio automatico steptronic 6 marce).

 

In quanti a cui hanno sostituito quelle parti nei 4L benza

Con lo step i giri si abbassano di molto allora ....

 

presente anchio riguardo alla sostituzione bobine,sul 116i ne cambiai 2

 

allora io cambiato tutte e quattro ma non insieme ma una dopo l'altra e adesso è tutto finito..almeno spero

e 2 in garanzia e altre due no,e gli iniettori senza problemi...speriamo bene,i km non lo so..

perchè la tua come va?

 

io x fortuna ancora niente tutto ok...

sarà perchè è 2008?

sarà perchè ho solo 21000km?

sarà perchè ho un gran culo?

a voi la risposta........

 

No, i rapporti sono uguali ma è diverso il finale ke quindi cambia anke la lunghezza delle marce, nel berlina e touring sono + lunghi, infatti gira + basso.

Nel 318i touring il finale è ancora + lungo del 320i, quindi gira ancora + basso.

In realtà i rapporti dello step sono gli stessi del manuale, però cambia il finale, ke è + grande, almeno nei 320i cabrio, quindi a parità di velocità dovrebbero girare un pelino + alto.

P.S.: i giri/velocità era una curiosità, x verificare un mio conteggio, sulla convenienza del cambio della coppia conica x accorciare le marce, imho troppo lunghe sugli attuali benza.

 

Mi sa un po' tutto.... comunque magari è xke è del 2008. Lo spero per te...

 

Alla mia hanno sostituito in richiamo in garanzia trasduttore albero a camme e anello toroidale. Poi circa 4000 km fa si è accesa la spia gialla avaria motore la macchina ha cominciato a traballare poi spenta e riaccesa è tornata normale. Per adesso non si è più accesa la spia ma la vettura accusa dei vuoti in fase di rilascio e successiva accelerazione soprattutto in terza e 4 marcia (per esempio nelle rotonde quando lasci il gas per poi rischiacciare in uscita..).

Viste le numerose segnalazioni di altri possessori di questo motore sulle bobine e iniettori dopodomani la porto a fare il bollino e una diagnosi con l'obiettivo di farla sistemare..

Se ci saranno da cambiare le bobine come prevedo non voglio farmi fregare !!!!

Grazie

Saluti

 

Il trasduttore toroidale faceva parte di un richiamo ufficiale: a me lo hanno cambiato a circa 15.000 Km. Il difetto delle bobine/iniettori si è presentato improvvisamente a 30.000: spia gialla accesa fissa e tutti i difetti che dici tu (vuoti di potenza ecc.)

La mia è stata ferma 15 giorni in officina ma mi hanno dato subito l'auto sostitutiva (se sei in best4 e si accende la spia motore è una procedura automatica). Ora sono passati circa 5.000 Km ed i difetti non si sono più ripresentati.

 

Lo stesso per me e adesso è tutto come prima, ma la tua giancacoupe di che anno è? Quanti km?

 

La mia è un ottobre 2007 adesso ha 21500 km circa.

La uso pochissimo perchè ho un'altra macchina.

A 7000 km circa (ovvero l'anno seguente ottobre 2008 sono stati fatti gli interventi di richiamo trasduttore e anello). Poi nulla.

La vettura ha accusato un po i problemi di vuoti da sempre (magari in maniera casuale qualche volta più evidenti). La spia si è accesa a circa 17.500 km..

Da allora più nulla sono rimasti però i fastidiosi buchi in accelerazione..