Partenza a freddo & cura del motore: consigli ed esperienze

se sono in salita preferisco avere il motore a 3000 con poco sforzo piuttosto che a 2000 con sforzo

 

I famosi rapporti corti del 23d

Ma se sali in 4° a 2000 giri sui 70-80 orari?

 

Non penso che conti...io quando scendo da una montagna con solo freno motore ci impiega molto di più a scaldarsi...penso che conti quanto schiacci l'acceleratore...però posso sbagliarmi.......

 

Si all'incirca mi sembra di si

 

Bè allora non riesci a farla la salita con passaggio 3°-4° magari? Cambi la 3° sui 2000-2100 giri e poi stai con la 4° dai 1800 ai 2000 giri...cosi non formi neanche la coda :wink:

 

La 4^ la riesco a mettere solo dopo un pò, dopo aver tirato la terza sui 2200/2300 giri per ritrovarmi in quarta sui 1700 e salire tranquillo, ma non me la sento di farlo subito

 

Un bel problema le partenze in salita con macchina fredda ....purtroppo non c'è una soluzione cosi semplice....ma si forma un pò di fila perchè è una strada da percorrere a più di 50-60 orari?

Ulteriore domanda: una volta che è andata in temperatura l'acqua (lancetta al centro) quanto bisogna aspettare prima che si è sicuri che pure l'olio lo è? 2-3 minuti?

 

No vabbè è poco transitata la strada all'ora in cui la percorro io, però mi sembra di essere d'intralcio e mi da fastidio...

 

Io percorro 4 tratti al giorno di 15km ciascuno in cui per 3 tratti su 4 l'auto è completamente fredda e si scalda quasi ora che mi devo fermare.....immaginati te che rottura di p***e non superare i 2000-2500 giri per quasi tutti i 60km /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />...

 

Tieniti al margine destro della strada e non preoccuparti troppo se gli altri ti sorpassano.

Io faccio così.

(anche la mia in III a 2000 giri è a 50, però ha giusto qualche Nm in meno )

Per chi chiedeva: il motore si scalda principalmente per il calore rilasciato dalla combustione, ergo se si è al minimo o peggio ancora in condizioni di cutt-off (discesa con marcia bassa inserita) il riscaldamento è decisamente lento.

L'olio, solitamente, si scalda più lentamente rispetto all'acqua.

Anche io, come angelo, sento attraverso il cambio se la temperatura è salita abbastanza o meno: a temperature ottimali la cambiata è molto più fluida.

Altro indicatore è il regime del minimo, che sulla mia vecchietta arriva anche a circa 1500rpm a vettura fredda.:wink:

Nelle moderne si nota di meno, ma credo che conoscendo la vettura si possa intuire facilmente se è in temperatura o meno.

 

io a riguardo mi trovo un pò in difficoltà visto che la mia biemme, non ha la lancetta della temperatura quindi vado un pò a okki...

320d e91 2010...

 

L'unica cosa che non mi piace dell'E9x è proprio quello....sopratutto per me che faccio molti tratti a freddo non è il massimo non sapere quando l'auto è calda...e non si può ogni volta andare nel menu segreto...

 

a chi lo dici... vorrei sapere prorpio xchè lo hanno tolto....

 

Io noto che la spinta è minore finchè l'auto è fredda infatti.....

 

Ecco questa sarebbe una grande cosa.. io cmq a makkina fredda cerco sempre di non spingere... solo che con il cambio automatico se nn arriva sui 2.800 nn cambia... come posso fare????

 

Il mio cambia quando voglio io..basta saper dosare il gas....cambia pure a 1500 giri...2800 mi sembra veramente strano...pure i sorpassi io finchè non è calda li faccio a massimo 2500 giri...ormai sò dosare l'acceleratore per farla cambiare quando voglio io /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Proprio cosi.....ci vuole molto più tempo a prendere velocità....