Cambio M3 E46 con Audi S3 MKII

si dai, si scherza, giusto un pò di cameratismo.

anch'io pagine addietro ho scherzato, in sincerità l'S3 mica la schifo aprioristicamente

 

E' integrale :wink:..anche se si comporta come una anteriore

Avevo letto da qualche parte che l'RS3 monterà gomme di larghezza maggiore all anteriore per l'eccessivo sottosterzo a cui è soggetta...no comment

 

un m3 per una audi.......piateme svengo....noooooo

 

Sceso da una a4 da 2 anni,nulla da dire ai motori ma le magagne le hanno anche le audi,turbo,chiusure centralizzate,motorini tergicristallo che si attivano da soli...lasciamo perdere bmw per sempre!

 

tutti tutti? sicuro? devo proprio mettere sempre le stesse identiche ripetitivissime foto? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

comunque ecco a te la sicurezza di una trazione integrale in salita, senza gomme termiche

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=4790813&postcount=1

 

si la s3 ha un assetto piantato a terra!!!

 

Beh l'assetto stock dell'M non è il top...le antirollio sono piccole,i silent block sono di gomma piuma..ma con due accorgimenti diventa un bel kart ;-)

Non pesa neanche tantissimo alla fine...forse ha un pò troppo peso sull anteriore ma che ci vuoi fare!

E poi A3 ed M3 hanno un passo e un altezza diversa non sono paragonabili!

 

quoto parliamo poi di un aspirato e di una turbo......l'm3 turbo.....che sarebbe....

 

non la sopporti proprio sta m3 e46

...sbanda sul bagnato, sbanda sulla neve....per fortuna non la fanno più

 

comprati un bel cingolato!!Con quello vai dove vuoi in piena sicurezza!!!

 

ragazzi questa discussione di 9 pagine ci è servita a capire che un S3 dovrebbe avere meno problemi di un m3 a percorrere fondi stradali bagnati, innevati, ghiacciati ecc..

ora parliamo di cose più interessanti, anche perchè credo che lo sapevano già tutti...

 

Se si discute sulla differenza tra 4 ruote motrici e 2 ruote motrici ci possono anche stare 9 pagine di discussione ma resto di un'idea:le due auto non sono paragonabili...non parlo di acc/rip./vel./tempo sul giro. Sono 2 categorie diverse,non c'entrano nulla e il plusvalore della M rispetto alla S3 secondo me è palpabile. Come ti dissi la vera alternativa alla M sarebbe una S4 cioè una berlina di pari categoria con la quale avresti velocità,confort,classe e 4 ruote motrici davvero BENFUNZIONANTI!!!

Il sistema Xdrive prevede lo stacco fisico di un albero di trasmissione??? Altrimenti non capisco come possa trasferire il 100% su un singolo asse.

Da quello che so io oltre all'HPP per l'Haldex la Pelican negli Usa vende diff. LSD per il gruppo dietro (questo per S3/TT e compagnia bella).

Ci si può mettere tutta l'elettronica che vuoi ma pinzare le ruote che slittano dissipa potenza da un lato per darne un pò dall'altro e non sarà MAI il sistema migliore bensì quello che con l'elettronica si può far funzionare meglio senza altre complicazioni meccaniche nel 90% dell'utilizzo quotidiano.

 

Io sono convinto che tutti quelli che a priori parlano male dell'audi S3 senza averala mai nemmeno guidata forse si ricrederebbero se avessero modo di provarla.

E' un auto ottima e affidabile ,veloce e sincera ,forse un pochino meno divertente della M ,ma sicuramente ben lontana dall'essere moscia o noiosa.

Per quanto riguarda la trazione integrale,poco importa il sistema di trasmissione nello specifico ,perchè quasi sempre una 4x4 ha più motricità di una 2wd a parità di gomme.

Quindi seguendo il buon senso e la legge(qui da noi ad esempio le termiche sono obbligatorie)con un buon treno di gomme una S3 diventa un'auto assai polivalente e piacevole.

L'unico vero pericolo deriva dal sottovalutare le condizioni di aderenza,quando si dispone di un mezzo con tanta motricità si rischia di esagerare andandosi a cercare situazioni limite difficilmente gestibili,infatti cercare di frenare a 90 all'ora sul ghiaccio sia che si guidi una s3 o una lotus esprit del 1982 poco cambia! si rischia il fosso comunque!

Personalmente sono quasi vent'anni che alterno la guida di veicoli a 2 e a 4 ruote motrici e sempre personalmente ,mentre per l'asfalto asciutto o per la pista continuo a preferire le traz.posteriori ,ebbene nelle condizioni di neve e ghiaccio preferisco di gran lunga una 4x4.

 

ma se devo andare in 30cm di neve mi prendo un rav4 o una panda 4x4, non la sportiva! E l'M3 per il resto dei giorni che voglio godere.

E se devo tirare sulla neve mi prendo una subaru con ripartizione fissa