BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

In moto gp il catalizzatore? Quindi la mia r6 inquina più di una M1

 

ahahahah....

 

beppeeee già abbiamo in ballo altre cose.. mannaggia a te, ora dovrò farmi anche il camber plate!

 

Ascolta Foreman,fai controllare gli inniettori che probabilmente sono loro la causa oppure le farfalle del sistema di aspirazione...oggi mi hanno dato queste dritte...io lunedì vado a sentire quando posso portargliela...pulire e revisionare gli inniettori,costa circa 90 euro l'uno,ma è una spesa quasi necessaria,io lo farò sicuramente tra un paio di settimane...

 

ma con la pompa del gasolio come sei messo?

 

Francamente non ho ancora fatto nessun test,stò aspettando di cambiare una guarnizione dell'aspirazione e poi comincio a controllare tutto...ho dovuto resettare completamente la macchina e rimettere la mappa in modo da escludere il guasto elettronico e puntare quindi sull'ardwere controllando pezzo per pezzo il suo corretto funzionamento,ma penso che presto sarà a posto e quindi mi concentrerò su intercooler e turbo maggiorato...voglio dare filo da torcere a Beppe ...gli ho promesso che quando sarà a posto passo a trovarlo per un confronto con armi più o meno pari...

 

Certo se lunedì beppe monta il turbo lavorato secondo me non c'è trippa per gatti....

 

sono daccordo anche perchè il mio è pre-rest e inoltre una mappa come la sua non la mette a nessuno però potrò fare la mia bella figura,sarei circa sui 230-235cv...

 

mi auto-quoto per aggiungere una mia opinione sul tipo di mappa da caricarci:

la mia STi l'ho fatta mappare senza overboost perchè prediligo l'erogazione LINEARE più possibile vicina all'aspirato di grossa cilindrata, l'ho fatto anche per un motivo di affidabilità, tenendo la pressione stabile senza ondulazioni la turbina e il motore soffrono meno i cambi di passo. Ultima valutazione è che senza picchi l'erogazione della coppia nelle fasi parzializzate dell'acceleratore è più gestibile, tu AR con tutte quella coppia potresti trarre giovamento per le partenze e per i tratti misti guidati.

Io procederei manometro alla mano 2bar di costante senza overboost... se la turbina è stata lavorata bene li tiene senza problemi, essendo maggiorata oltretutto avrai temperature di scarico sensibilmente più basse.

 

stra maxi iper quotone a gabo..l'overboost è dannoso e basta..non serve a nulla o quasi..

nella mia Gp sto facendo esperimenti per eliminarlo del tutto. già ho miglioratao abbastanza, anche se non del tutto..

gabo nella tua sti usano ecutek per mappare?

 

mappata direttamente con file propietari senza passare per alcun software

 

Ottimo :wink:

Siamo anche vicini risparmi sulla spedizione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si ma quanto costa ?

Per cortesia mi puoi indicare un amico qui a roma per la stessa modifica

 

sono stato da marrocco....è una persona deliziosa e anche troppo disponibile....e soprattutto molto preparata... ha provato la macchina su strada...poi l'ha rullata tre volte e poi mi ha detto quale è il problema...domani devo attuare quello che mi ha detto di fare....comunque gli è gia capitato piu di una volta lo stesso problema....e non sono gli iniettori....ne il debimetro ne la pompa ne la turbina ne sensori ne ecc ecc ecc......poi vi dico....ma solo se prendo 240!!!!! non vedo l'ora che arrivi domani...hihihihih non sto piu nella pelle.....

 

marrocco è anche il mio preparatore ottima persona!

 

Tuned Beppe.

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