Mi sa che siamo nel mezzo di un nuovo 1929..

Beh, alla fine è una guerra persa: volgliamo parlare della parte fiscale del costo alla pompa???

 

74% se non ricordo male

 

Bata non farsi beccare...

 

Ce l'hanno tutti i paesi europei le accise sui carburanti, quelli vanno allo stato come tasse. Il problema è che da noi i prezzi sono mediamente superiori di almeno 10cent/litro a causa della concorrenza inesistente.

 

Infatti. 5 Paesi hanno accise persino più elevate.

 

Si, ma le noste hanno dell componenti assurde...cito:


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Iniziò Mussolini a introdurre 1,90 lire al litro sulla benzina per finanziare la guerra di conquista dell’Abissinia nel 1935. Ma poi tutti i governi che si sono succeduti, indipendentemente dal colore politico, hanno proseguito nell’opera del finanziamento facile, prelevando all’occorrenza il necessario direttamente dalle tasche degli automobilisti. Basti ricordare il «contributo» imposto nel 1956 per compensare la crisi economica derivante dalla chiusura del canale di Suez. E poi il disastro del Vajont (1963), l’alluvione di Firenze (1966), il terremoto del Belice nel ’68, quello del Friuli nel ’76 e quello dell’Irpinia nell’80; ma anche le missioni militari in Libano (1983) e in Bosnia (1996); per finire – si fa per dire, perché il tema è sempre aperto – con il rinnovo del contratto degli autisti di tram e autobus del 2004. Non più tardi di qualche mese fa questo argomento è tornato d’attualità, con il ministro dell’Ambiente Matteoli che è andato alla carica, proponendo un decreto per aumentare le accise su benzina e gasolio (rispettivamente 0,1 e 0,05 euro al litro). Obiettivo: ottenere 350 milioni per finanziare la sostituzione degli autobus inquinanti. Sarebbe stata l’undicesima accisa.


Prese singolarmente si tratta di cifre minime, nell’ordine del millesimo di euro o di 10 centesimi, eppure messe in fila una dopo l’altra, queste dieci una tantum sono diventate col passare degli anni una massa che determina un gravame complessivo di quasi 25 centesimi, un quarto di euro, o se si preferisce 485,90 vecchie lire, che ancora oggi pesano sul prezzo finale di ogni litro di benzina. Non basta però: c’è anche la «tassa sulla tassa». Vale a dire che su questi 25 centesimi di euro, sommati alla vera e propria imposta di fabbricazione (definita per decreti ministeriali), viene aggiunta pure l’Iva del 20%. Risultato: essendo questo tipo di imposta in percentuale sull’ammontare complessivo di tasse e costo del prodotto industriale, e utilizzando gli aumenti di prezzo del carburante dovuti alle variazioni internazionali, il governo può disporre di introiti certi e crescenti. In soldoni: ogni centesimo di aumento sul carburante comporta un maggiore introito di circa 20 milioni di euro al mese per le casse dello Stato. E’ appena il caso di ricordare che, comunque, ogni 3 centesimi di aumento del carburante determinano una ricaduta negativa sull’inflazione, con un incremento dello 0,1%. Complessivamente, l’ordine di grandezza delle entrate fiscali alimentate dai prodotti petroliferi è stato lo scorso anno, secondo i dati dell’Unione petrolifera, superiore ai 35 miliardi (24,7 derivanti dalle accise e 10,5 dall’Iva).

Nel territorio italiano, sull’acquisto dei carburanti gravano un insieme di accise, istituite nel corso degli anni allo scopo di finanziare diverse emergenze. Alcune di esse, però, risultano talmente anacronistiche (la meno recente prevede tuttora il finanziamento della guerra di Etiopia del 1935) da suscitare non poche polemiche a riguardo.

L’elenco completo comprende le seguenti accise:

1,90 lire per il finanziamento della guerra di Etiopia del 1935;


14 lire per il finaziamento della crisi di Suez del 1956;


10 lire per il finanziamento del disastro del Vajont del 1963;


10 lire per il finanziamento dell’alluvione di Firenze del 1966;


10 lire per il finanziamento del terremoto del Belice del 1968;


99 lire per il finanziamento del terremoto del Friuli del 1976;


75 lire per il finanziamento del terremoto dell’Irpinia del 1980;


205 lire per il finanziamento della guerra del Libano del 1983;


22 lire per il finanziamento della missione in Bosnia del 1996;


39 lire per il rinnovo del contratto degli autoferrotranvieri del 2004.


La somma di tali accise evidenzia, pertanto, una tassazione di 485,90 lire (ossia 25 centesimi di euro) per ogni litro di carburante acquistato.

fonti: Corriere della Sera e Wikipedia"

 

Il problema della politica italiana si potrebbe spiegare (come in altre situazioni tragicomiche e grottesche) in questa cosa:

- i politici non hanno le palle di cambiare IL NOME di queste accise in luogo di un semplice: accisa sul carburante, anche senza cambiare nulla, perchè sanno di essere sempre dal lato del torto, che i soldi pubblici rubati dalle tasse vanno sempre a finanziare il costo della politica (che non dovrebbe costare).

 

http://www.agi.it/rubriche/ultime-notizie-page/201012311313-eco-rom0057-rame_nuovo_record_storico_per_scarsita_riserve

già in passato il rame è stato soggetto di notevoli variazioni di prezzo (al punto che c'era chi nottetempo rubava le grondaie appena installate nelle case, sfruttando i ponteggi ), che questo sia un segno ancor più netto di una tendenza al consumo insostenibile delle risorse?

 

L'apprezzamento del rame va avanti da anni, tanto che oggi è la materia prima più cara da assicurare contro i furti.

Presto però (qualche anno) comincerà ad essere sostituito da altri metalli.

 

Segnale negativo, contando che siamo il terzo paese al mondo per debito pubblico:

Bot a 12 mesi: boom dei rendimenti

http://www.corriere.it/economia/11_gennaio_11/bot-massimi-spread-titoli-italia-germania_ed14d3c6-1d6e-11e0-8ba9-00144f02aabc.shtml

 

Sarebbe stato più preoccupante se la domanda non avesse eguagliato l'offerta, invece la richiesta e' stata quasi 2 volte il collocamento, oltretutto lo spread rispetto la Germania e' rimasto praticamente quasi invariato.

Domani sara' il giorno della verità, asta Btp di Spagna, Italia e Portogallo.

C'è da dire che ai prezzi attuali le obbligazioni di stato sono più che appetibili, a volte migliori delle emissioni bancarie a pari caratteristiche.

 

Quote for me

Milano in rialzo dopo asta in Portogallo, Finmeccanica rimborserà aiuti di Stato

Il Ftse Mib si conferma in corposo rialzo (+2,65% a quota 20.878 punti) dopo i risultati delle aste portoghesi. Il Portogallo ha collocato 599 milioni di euro di titoli con scadenza nel 2020 con rendimenti in calo e altri 650 milioni di euro di bond con scadenza nel 2014 con rendimenti in rialzo.

Significativo il calo dei rendimenti sui titoli decennali, sceso dal 6,806% al 6,716%. I rendimenti dei titoli con scadenza nel 2014 sono invece saliti dal 4,041% al 5,366%. L'asta odierna, nella quale si sono complessivamente collocati 1,249 miliardi di euro di titoli del debito pubblico portoghese, era particolarmente attesa dai mercati e si è rivelata sostanzialmente positiva per il Governo di Lisbona.

In Portogallo è però salita ai massimi da due anni a questa parte l'inflazione a dicembre. I prezzi al consumo sono aumentati del 2,5% su base annua, il livello più alto da ottobre 2008, mentre su base mensile si è visto un rialzo dello 0,3%. Su base armonizzata l'inflazione è accelerata al 2,4% rispetto all'anno scorso e allo 0,4% rispetto a novembre.

Non ci sono stati problemi per il piazzamento dei titoli di Stato e questo ha confermato le attese di questa mattina, dando nuova verve ovviamente alle banche, che hanno in portafoglio bond governativi e quindi risentono sempre del newsflow sulle emissioni, in particolare dei Paesi periferici.

 

Scoreggiato forte?

 

Più che recessione, direi il normale corso dei prezzi, visto che Cina, Indica, Brasile e co. non han mica smesso di importare materie prime.

Mettiamoci poi la piccola guerriglia libica, e quindi la speculazione ci gioca su.

L'Italia è abbastanza in mano della Libia, e un pò la speculazione, un pò le reali preoccupazioni, mandano giù la Borsa Italiana.

La Borsa Italiana manda un pò giù gli investitori che non c'entran nulla con la Libia; l'Europa ne risente.

 

E la rata saleeeeee......