Speculazioni sul futuro del tetto in lamiera

La tela indubbiamente è molto più chic ed ha un fascino incredibile.

L'hard top a scomparsa è più funzionale ed è più sobrio.

Certo il peso ne risente moltissimo.

Un altro discorso è che se davvero la nuova cabrio e la nuova Z4 torneranno al telino chissà il mercato se farà pagare un dazio molto pesante agli hard top a scomparsa oppure se resteranno un unicum interessante....

 

l'hai venduta in tempo,quando la venderà Ciclope la metteranno sulla bilancia e gli daranno 20 cent/chilo.

 

Per venderla dovrai saldarlo

 

Versione alleggerita con consumi ridotti rispetto a stock.

 

Per carità non l'ho venduta certo per questo. Ho scoperto solo ora. Anzi me l'ha detto qualche utente Bmw Passion come Mattia e altri che la futura serie 3 cabrio avrà di nuovo il telino.

Anzi magari visto il peso ridotto faranno una xdrive anche cabrio e tornerò in Bmw

 

Sì hai ragione in pieno.

La CALIFORNIA è splendida. Probabilmente resterà perchè è un modello unico che non sarà neppure riproposto.

SullA F458 infatti c'e' il telino. Come sulla F430 spider

Slk resterà rigido perchè è nato così

IDEM SL

 

tetto in lamiera tutta la vita!!!!!

 

Perchè da 4 mesi son diventato papà e sinceramente non è la macchina adatta... Ora stò usando la astra di mia moglie e vedermi il cabrio fermo in garage preferisco venderlo e prendermi un bel suv.Anche se mi piange il cuore perchè io l'adoro come macchina! Anche il tuo è in vendita se non sbaglio vero?

 

IMHO certe auto come le Peugeot CC e la SLK-SL non lo abbandoneranno tanto facilmente, almeno 2 da quelle me citate ci sono nate mentre BWM ha fatto un exploit chi lo sa:wink:

 

Anche questo è possibile .

Bisogna anche vedere di qui a 7 anni se la linea tiene o se sembrerà molto vecchia.

Certe auto che mi facevano impazzire nel 1998-2002 adesso le vedo incredibilmente vecchie esempio prime SLK , CLK, Boxster 986, 996 ecc.

 

Una curiosità ma ne ricevi di telefonate per la e93 ?

 

Ricordo ancora la presentazione. Andai con il mio povero papà. Costava 75.000.000 di lire. Però c'era gente che pur di averla subito sborsò 85.000.000 .

L'auto con la logica di oggi era molto scarna. Si pagava praticamente tutto a parte.

192cv ed una certà difficoltà nel domarli visto che molti esemplari erano sprovvisti di esp con solo asr la TP e la coda corta.

Dalle mie parti furono molti purtroppo gli incidenti mortali e le vite spezzate dalla prima slk.

Certo che per l'epoca metà anni '90 era tantissimo 192cv . La Z3 1.9 ne aveva 140 ed era un chiodo. Ce l'aveva un mio amico (che poi passò alla Slk ). Per avere prestazioni buone sulla Z3 bisognava prendere il 2.8 in un'epoca in cui questa motorizzazione a benzina era ancora poco digerita