La macchina si "blocca" se tiro e vado oltre i 3000/3500 rpm

seguo, pure io a volte ho dei cali di potenza, accelero e si bocca come se qualcosa tappasse la fluidicità del motore...(fatica a salire di giri)ma non lo fa sempre, dipende dalle giornate, settimana prossima provo a fargli fare una bella diagnosi...

 

quindi è un problema diffuso!!postate appena avete notizie!!saranno molto utili a tutti!

 

ok, pure tu stesso problema del mio..?

 

si...sembra un problema di molti...neppure io ne sono venuto a capoò..in quanto ho cambiato praticamente tutto in un anno...perchè è un difetto che è ben attribuibile a pierbug,debimetro..attuatori vari..solo una cosa non ho fatto: il sensore di pressione...è l'unica cosa rimasta...altrimewnti,scendere il turbo,e pulire e ingrassare la geometria....è un lavoraccio,per quello non l'ho ancora fatto!

 

Seguo con interesse................

 

capito, io ho il turbo che ha 2 anni di vita...cambiato per colpa del filtro vapori

cmq anche prima avevo lo stesso problemo, e con turbina nuova solito prblema, ma non sempre, va a giornate!!!aci sono giorni che va da dio e non capisco xchè

 

ok...l'unico che rimane è il sensore di pressione!cambiando quello si scoprira se èinfluisce o meno!!o cmq se è derivato da quello!con difetti non costanti..bisogna andare ad esclusione purtroppo!

 

già...tu prova a cambiarlo poi facci sapere, io sett prox faccio fare la diagnosi poi vediamo cosa viene fuori, perchè avevo pensato anche il debimetro...sai 140000km, ma il difetto va e viene...mi scoccia spendere dei soldi che poi magari non è quello

 

cambiato anche quello.-.ma niente.,,,a volte si ripresenta!...il sintomo è questo: se capita di andare a velocita costante moderata,capita che poi si blocca e non accelera piu!se è lo stesso,si puo attribuire al sensore di pressione"!

 

si esattamente, dopo un po di strada a velocità tranquilla stando intorno hai 1500/2000 giri, poi quando hai bisogno magari di fare un sorpasso la macchina fa fatica a salire di giri...come se ci fosse qualcosa che ostruisce il flusso

 

perfetto..il difetto è quello!!il cerchio si stringe tralaltro,in quanto la tua è la restyling,la mia no!detto questo...tutta la gestione della sovralimentaziojne è praticamente la stessa!considerando che io ho cambiato tutto..rimane solo quello!altra cosa: NON LEVATE IL CATALIZZATORE CENTRALE!da quando l'ho fatto..ho perso reattività in basso!

 

ok ale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> stiamo facendo passi da gigante allora!!! il sensore pressione è quello che si trova dietro il motore sul collettore di aspirazione esatto?

si quello del catalizzatore centrale, non lo voglio togliere, ma il pre_kat mi piacerebbe svuotarlo

 

si...il precat levalo assolutamente: solo benefici(anche se illegale) quindi si sente il turbo a tutti i regimi..è anche piacevole e..o preserviamo..diciamo che con quella operazione,si abbassano non poco le temperature di lavoro della sovralimentazione!per il sensore esatto,la posizione è quella!

 

grazie per le dritte ale, se cambi il sensore di pressione fammi sapere come và che procedo pure io a sostituire, mi pare costi sugli 80 eur /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

80 euro?sapevo meno!!considerando che è un pezzettino di praticamente nulla,...costicchia!!! vedremo....è da mesi che lo devo cambiare ma bisogna ordinarl (avevo gia chiesto) e non ci sono ancora passato,bmw mi viene un po fuori mano seppur vicino!vedremo!

 

per la mia macchina il codice è: 13617787142 e il prezzo è 79,78 eur da un utente del forum, in conce costa qualche euro in più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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