N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Non credo e cmq li potrai monitorare attraverso il portatile :wink:

 

perfetto....meno male...cmq mi ha detto terry che si può solo usare mappa 2....cmq si vedrà poi quando arriva il tutto..tra l'altro il bt a sto punto non serve più...

 

ti sbagli il BT SERVE sempre.

 

quoto al 100%:wink:

 

scusa il ritardo nella risposta ma vi leggo saltuariamente(e me ne pento )

siamo arrivati a 380cv tondi tondi e circa 530-535Nm di coppia massima con scarico completo con DP ar design,IC maggiorato,oil cooler maggiorato,il tuo airbox gruppe m(la resa è ottima),le DV della forge e mappa fatta da noi della biesse.

E pensare che senza la mappa(a causa di un'aggiornamento recente) con tutto il resto montato il banco ha dato 340-344..

Se mi date qualche giorno posso postarvi le prove con le tabelle motore con dati ogni 250giri.

Tra l'altro volevo una info da voi guru dell'N54 per il recupero vapori dell'olio..posso andare su ar design?

grazie ancora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si tranquillamente :wink:

 

Ma nel motore stock questi vapori recuperati rientrano direttamente nella tubazione ricircolo aria del turbo o passano prima in in un filtro anche nell'N54?

 

non te lo sò dire sinceramente credo di nò cmq......................ma secondo me è un problema che imho si può arginare con cambi olio molto frequenti imho.

Cmq sicuramente montarlo male non fà, anzi :wink:

Enrico lo monta cmq :wink:

 

Enrico monta proprio il separatore, l'olio lo raccoglie in un apposito contenitore e poi lo svuota quando è pieno, non lo fa ricircolare.Stavo pensando anche di far pulire il corpo farfallato dato che ho 100.000 km chissà come è messo.

 

Mi sembra un risultato molto conservativo... quanti ne leggete alla ruota?

Con che pressioni girate in coppia e potenza massima?

Che rapporti aria/benzina ed anticipi avete adottato nelle medesime condizioni?

 

si il separatore ci vuole. i vapori te li risbatte dentro quindi ti inbrattano intercooler, tutta la charge pipe , corpo farfallato e ti incrostano le valvole e iniettori. E DA METTERE anche da originale seconde me.

 

Se possono spingere solo 1 bar 380 sono il massimo che si possono ottenere.

 

Domanda.............................ho probabilmente venduto i Dps catless ad un cagacaXXo

Le guarnizioni (quelle verso il finale ovviamente) che ho ora montate con i Dps originali sono quelle dei Vk visto che tra queste e quelle vecchie originali erano quelle conciate meglio.

Senza stare a fare troppi sbattimenti avevo pensato di spedire i vk con le guarnizioni originali nuove ordinate in Bmw..................dovrebbero andar bene lo stesso credo?....................anzi forse meglio visto che sono nuove di pacca, o no?

 

guardavo un pò di qua e la sul forum n54tech e notavo propio che terry spiega i cambiamenti diversi dal jb3 al jb4,spiega bene l'installazione con tanto di schemini ecc...l'attivazione dell'opzione 1.3 per l'autoclearn delle fix,ma secondo me non spiega affatto una volta installato il jb4 cosa bisogna fare,che mappa selezionare,come si fa amettere pressioni turbo nel cruscotto...cioè una volta installato che fare?bhò

 

invece c'è tutto nel primo post:wink:

Map 0: Stock bypass. This is the only map you may use a BT cable with.

Map 1: 13psi (suggested for 91 octane)

Map 2: 14.5psi (suggested for 93 octane)

Map 3: Progressive meth (see guide to enable)

Map 4: Stock map w/ CAN active. Soon to be our economy map.

Map 6: Custom map. Active but be careful with it.

Map 7: 16.5psi. A light weight race map.

quindi metterai mappa 2 che equivale alla 5/7 o la 1 se vuoi andare un po meno.

mappa 7 equivale alla 8/9

poi qualche riga piu sotto ti dice come attivare il can dal volante e nella tabella ti fà vedere le varie funzioni attivabili,come attivarle e dove vengono visualizzate

 

ok però ale io già non ho i comandi al volante e quindi dovrò ativare da pc immagino...e per mettere la mappa uguale come con il jb3?cioè con il pedale?

 

puoi metterla sempre col pc

 

ok ora mi è chiaro...però non spiega che pulsante del volante bisogna usare per impostare pressioni ecc...a parte che non è nel mio caso dato che non ho cruise e comandi al volante...non pensavo che mappa 2 corrispondesse a mappa 5/7

immagino che per attivare le fix e limitatore bisogna sempre attivarle da pc...

 

Ahhh ecco perchè non prendi il procede.

 

anche per quello