F1: i 4 cilindri turbo da 1.6 litri soppiantano i V8 a partire dal 2013

non so se parli da appassionato o da ingenuo (senza offesa naturalmente).

per stessa ammissione di briatore, il regolamento di F1 è in vendita ogni anno.

io so fare il turbo? --> permetto il turbo in F1

io non so fare il turbo? --> metto i soldi da parte e l'hanno prossimo faccio vietare il turbo

ho trovato un modo per avere l'alettone a geometria variabile senza l'intervento del pilota, nè dell'elettronica (briatore)? --> faccio vietare l'azionamento meccanico/elettronico (e lascio fare tutto al vento)

non sono capace di fare un telaio decente(giapponesi)? -->mettiamo tutto in mano all'elettronica

non sono capace di ideare elettronica decente, ma potrei fare un discreto telaio ed un ottimo motore (ferrari)? --> compriamo il regolamento e vietiamo l'elettronica

sono il primo a sviluppare un buon V10? -->obblighiamo tutti ad usare il V10, avremo almeno un anno di vantaggio rispetto gli altri

e cosi via...

perciò non seguo più la F1 (e tutti gli altri sport in vendita) da vent'anni.

con un solo motore a stagione i piloti corerebbero i primi 59 giri col braccio fuori, la sigaretta in bocca ed il telefonino all'orecchio, per poi tirare (moderatamente) nell'ultimo giro per arraffare qualche punticino... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma che schifezze di regolamenti stanno tirando fuori?!

ma come, l'f1 è l'apoteosi degli sviluppi tecnici e mettono limitazioni a raffica.

sempre più schifato da questa disciplina e da quei vecchi pervertiti che la gestiscono

 

F1: Volkswagen soddisfatta delle regole per il 2013

http://f1grandprix.motorionline.com/f1-volkswagen-soddisfatta-delle-regole-per-il-2013/

Il rappresentante di Volkswagen motor racing, Hans-Joachim Stuck ha applaudito la nuova formula dei motori di F1 per il 2013. Si vociferava che il gigante tedesco e la sua consociata Porsche potessero entrare in F1, in un futuro prossimo, se la massima categoria dell’automobilismo avesse abbandonato l’attuale architettura V8 dei propulsori.

Venerdì a Monaco, la FIA ha dato il via libera a una formula più ecologica dal 2013, con nuovi motori turbo, più piccoli e più efficienti.

“Le condizioni per il possibile ingresso del gruppo Volkswagen sono state create”, ha affermato Stuck, secondo il giornale Welt am Sonntag.

Le sue parole vengono riportate anche dal sito rp-online.de: “Non abbiamo ancora deciso nulla, ma siamo davvero contenti della decisione della FIA”.

Secondo quanto riferito, Stuck ha sentenziato al Bild am Sonntag: “Le nuove regole sui motori sono un buon punto di partenza per avere la Volkswagen in F1″.

Il boss del reparto corse Mercedes, Norbert Haug, ha dichiarato che le nuove regole taglieranno il budget per i motori di “almeno un quarto”.

Filippo Ronchetti

 

c.v.d....

 

La F1 con il motore della Punto Gt rialesato per raggiungere i 1600cc!

 

Il celebre 4 cilindri BMW da 1200cv è parente neanche troppo lontano dell'M10.. :wink:

 

il simpatico e sculettante 315... io ce l'ho...

 

Manda una mail a lui che magari ti aiuta

 

quasi sicuro....fine dell'era dei motori portanti....con il 1.6 4 cilindri mi sa che ci vorrà una vasca contenitiva....

ma non mettiamo freno alla pazzia dei progettisti

cmq a me non attizza molto questa motorizzazione....e cmq io sarei sempre dell'idea del frazionamento libero con limiti di cc per turbo o aspirato

ma tanto si sa che non sarà possibile...speriamo almeno ci sia spettacolo

 

Ferrari in cerca di alleati per ritardare l'arrivo del 4 cilindri

http://www.motorsportblog.it/post/12778/f1-ferrari-in-cerca-di-alleati-per-ritardare-larrivo-del-4-cilindri

Luca di Montezemolo gradirebbe ritardare l’introduzione dei nuovi motori a basso frazionamento in Formula 1 che la federazione ha deciso di imporre a partire dal 2013. In occasione dell’annuncio ufficiale della Fia sull’arrivo delle unità a quattro cilindri, il presidente della Ferrari espresse una certa insofferenza, aggiungendo che non sarebbe stato d’ostacolo al cambiamento.

Ora, però, sembra che il numero uno del “cavallino rampante” sia alla ricerca di alleati nel tentativo di ritardare o rivedere completamente le disposizioni concernenti il cuore delle future monoposto, che non lo esalta: “Un propulsore a quattro cilindri è una soluzione inadeguata per il livello più alto degli sport motoristici. Più sensato pensare a V6 turbo, perché non bisogna confondere l’accessibilità con i bassi costi“.

Il giudizio, condiviso da molti tifosi, si lega nel caso specifico anche alla geografia della produzione stradale di Maranello: “Non avremo mai in listino un modello a quattro cilindri“. Montezemolo spera di trovare nella sua azione il supporto in altri costruttori, a partire dalla Mercedes: “Se c’è la minima possibilità di ritardare il quattro cilindri, ci proverò. Vedo una chance, ma abbiamo bisogno di unità“.

Via | Thef1times.com

 

Speriamo la lamentela di Montezemolo non cada inascoltata, in effetti il suo ragionamento è corretto

 

F1 a 4 cilindri turbo da 1.6 litri........................

scusatemi ma non posso che ridere

 

io se fossi montezuma andrei al museo ferrari ,prenderei un 12V e lo sbatterei sul tavolo della FIA dicendogli che questi sono motori da F1...il suo ragionamento non fà una piega

 

se la f1 userà il 4cil 1.6, la f2000 monterà il bicilindrico della 500 abarth?

 

ovviamente vietando il sistema multiair...

 

prevedo un rialzo sul mercato dell'usato dei pezzi giannini

io essendo un tipo previdente inizia a cercare per sfasci marmitte a serpentone e polini... non si sa mai: una F1 monocilindrica da 50cc /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

è già tanto che quei motori vanno ad air, figurati pure multi..