Calo di potenza e spia gialla lampeggiante

Ciao raga,

Sarà il freddo (-1.5° stamattina e +3.0 stasera) ma mentre ero in autostrara a circa 100 Km/h di quarta ho tirato quel po che bastava (perchè la macchina era fredda) per mettere la quinta ed ho sentito un improvviso calo di potenza appena ho ridato gas dopo il cambio, con conseguente lampeggio della spia avviamento!

Rimetto la quarta e rifaccio il cambio e rissuccede!

Dopo nulla più. Spia spenta la macchina ha continuato ad andare normale, anche se ho preferito non tirare perché il motore era anche freddo.

Secondo voi che può essere?

PS ho una E87 pre-rest.

Grazie a tutti!

 

La prima cosa che mi è venuta in mente al momento è stata la valvola EGR, ma anche il debimetro sarebbe da controllare :wink:

Il freddo può aver in qualche modo influito? La macchina è stata ferma tutta la giornata all'aperto sotto neve e poi pioggia...

In generale nulla di preoccupante secondo voi?

 

Ti dirò lo credevo anche io all'inizio... Perchè pioveva forte in quel momento... Ma poi ho provato a sculettare per farla accendere e mi sembra che lampeggia diversaente, per più tempo e più volte di seguito...

Quando ho sentito (dopo il cambio quarta/quinta) la potenza venir meno o visto una spia gialla accesa fin quando non c'era potenza e spegnersi appena la spinta è tornata (questo per le due volte che ho provato).

Poi ero a bassi regimi di giri e lanciato a 100Km/h possibile che slitassero le ruote in qst condizioni?

Però hai ragione potrei anche essermi preso un bel falsh!!! (spero sia così sinceramente)

 

In questi due giorni ho fatto un pò di prove ed il problema per fornuta non si è ripresentato però noto (soprattutto in 4 e 3) a velocità costante dei leggeri vuoti di erogazione... Dipende anche questo dal debimetro?

La pulizia che mi consigli è un'operzione difficile, perché appena posso vorrei farla fare!

 

:wink:

 

Ragazzi... HELP!!!

La situazione sembra peggiorare...

Stamattina (stesse condizioni atmosferiche dell'altra volta) ho acceso come al solito la macchina, è stata 3/4 minuti a scaldare il motore da ferma e poi sono partito. Ancora a freddo in autostrada (intorno ai 110 di 5, 2100 rpm) accadeva che lasciavo l'accaleratore ed i giri motore scendevano improvvisamente a minimo e di accendeva la spia gialla del motore (quella descritta all'inizio del post), poi rischiacciavo e salivano di nuovo!

Lo ha fatto 3 volte, la quarta ho lasciato l'acceleratore e si è spenta la macchina in corsa... Accesa spia di avaria DTC, poi avaria controllo velocità (quella col simbolo del cruise per capirci) e poi una volta fermo in corsia d'emergenza si è accesa la spia gialla dell'auto sul ponte, che sembra essere da manuale un errore generico derivante anche da problema al carburante.

Poi l'auto è partita normale e devo ancora provarla a fondo per capire se ho anche dei cali di potenza generici in accelerazione, etc.

Che sta succedendo?

Grazie!

 

Ho controllato ed ho notato solo che il fanale posteriore destro ha fatto la condensa per il freddo (mi si è pure fulminata la lampadina della retromarcia)... Bah! Forse il gelo (perché il giorno prima era tutta ghiacciata al mattino) ha fatto fuori qualche guarnizione...

Nell'immediato non riesco a portarla in officina. In Biemme mi anno detto non prima del 7 febbraio e mi hanno cercato 150 euro solo di diagnosi (mi aspettavo meno onestamente).

Se aspetto tipo qualche settimana l'errore rimane memorizzato? (scusate la domanda da ignorante )

 

Ciao,

ho controllato, ma niente acqua (per fortuna direi)...

Ho provato a tirarla in qst giorni e non mi ha rifatto il difetto.

La settimana prossima faccio fare la diagnosi al Bosh Car Service e forse capirò meglio.

Solo una cosa: stasera ho provato diverse volte di 3 (ma anche 2 e 4) intorno ai 2100 rpm a dare gas al massimo di scatto sull'acceleratore a fondo (insomma mettevo a "taccoletta") e notavo che l'auto non era molto reattiva. Appena schiacciavo a fondo l'acceleratore faceva uno scatto poi si fermava per mezzo secondo e poi iniziava a salire bene e senza vuoti di potenza... E' normale?

Se invece lo facevo a giri più alti (tipo 2800/3000) l'effetto era molto più attutito.

Aspetto fiducioso i vostri consigli, dopo un anno che sono entrato in qst mondo ancora faccio fatica a capire molte cose.

 

Ho fatto la diagnosi...

In pratica c'erano miliardi di errori sulla centralina tra luci fulminate (per il cambio degli interni che ho fatto qualche mese fa) ed altro...

E' uscito fuori solo un errore alle candelette, ma ha detto che non è una cosa grave e che sicuro non dipende da quello. Secondo lui è un problema di elettronica al motore, esclude la valvola EGR (perché non ti fa piantare in qst modo il motore e poi lo dovrebbe fare a caldo e nel traffico, a me lo ha sempre fatto a freddo e su strada statale/autostrada).

Potrebbe essere l'acceleratore elettronico, oppure l'elettronica della pompa delle nafta che ogni tanto va in tilt... Morale della favola, ha cancellato tutti gli errori dalla centralina, continuerò a camminarci così appena si ripresenta mi segno Km, data ed ora, in modo da fare una ricerca mirata sull'errore...

Speriamo bene, che dire!