un consiglio x guida su neve/ghiaccio , deluso dal comportamento della mia 335

Certo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io so ke tu sai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />...era 1 risposta all'altro utente ovviamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mai detto che la TP fosse per signorine ...

il 90% delle persone non sa guidare, quindi meglio che prenda una TA

di quel 90% c'è un 1% che vuole imparare (tra quelli ci sono io) a guidare, mi sono fatto una TP non esuberante e piano piano imparo a gestire le varie "anomalie" da non TA ...

cmq chiedi a tutti i piloti veri (non noi guidatori della domenica) se mai si comprerebbe una TA

 

nelle autobahn tedesche si ma io per nord Europa intendevo la Polonia,dove autostrade quasi non esistono e di neve c'è ne veramente in abbondanza

 

Tutto ciò che consente alle BMW di andare velocissime su asfalto.. è controproducente su neve e ghiaccio!

vedi:

-Distribuzione dei Pesi 50:50

-Pneumatici molto larghi

-Coppia e Potenza elevata anche solo rilasciando la frizione..

Anche se.. con una guida super attenta.. e senza pretendere di partire come sull'asfalto asciutto,.. anche con la TP e con BUONE GOMME ESTIVE, IN PIANURA si va ovunque anche sulla neve...

certo che se uno per gomme estive pensa a delle ridicole Pirelli... e company con 50.000 km.....

 

E quello che volevo dire TP sono macchine estreme(specie BMW) per chi cerca sportivita e prestazioni,chi cerca una macchina universale,valida in tutte le condizioni meglio che punti su una TA o TI

 

Qui non stiamo parlando di andare in pista,si fa un semplice confronto su auto di tutti i giorni e come ho già detto le TP hanno tanti pregi ma la neve non fa parte di quelli neanche con le termiche.Poi uno ha la TP e si adatta a quella.

 

Questo cosa c'entra per esempio, fanno anche i fuoristrada.

 

bisogna guidare con le uova sotto al piede, ovvio che si ...

comq ho detto prima, la TP è per chi ha sensibilità di guida e non per chi pesta e fa i rusponi

 

Su questo sono d'accordo.

 

Scusate, stiamo parlando d'altro, vero? Perchè il topic mi pare abbia esaurito ogni possibile sviluppo... Forse, come osservava Rikki72, già dalla prima pagina...

 

si adeso stiamo parlando di figa termica, per trombare sicuri pure sulla neve

 

RIQUOTO ALLA GRANDE!

 

Beh, beh, mica male come topic! Anzi, come topa..c /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

se avesse un senso il tuo argomento non avresti avuto solo critiche....

 

per ritornare IT posso riportarvi la mia esperienza: non sono un pilota professionista, guido bmw solo da un anno e due inverni (Z4 3.0si), ho montato delle ottime nokian wr g2 da 17'' e affronto con tranquillità le belle nevicate che quest'anno sono arrivate prestino e continuano imperterrite (l'ultima qui a trento venerdì pomeriggio). la TP si guida magari con maggiore concentrazione rispetto alla TA che ho avuto per 10 anni, ma usando buon senso e prudenza e sopratutto dosando la potenza delle nostre bmw non ho mai avuto problemi. consiglio invece a chi ha necessità di approfondire il comportamento al limite della TA di trovare un bel piazzale libero da qualsiasi ostacolo (cosa non sempre facile, lo so) e di testare bene l'auto in sicurezza, provando partenze da fermo, curve e frenate con tutti i controlli inseriti, con il solo DTC e infine disinserendo tutto. Direi che anche un bel corso di guida, cosi come un treno di buone gomme invernali, non possano mai essere considerati soldi buttati.

 

La spiegazione fisica sono 2 tonnellate di macchina e gomme larghe che fanno da slittino. L'elttronica non poteva nulla eri praticamente fermo. Per scendere dovevi mettere delle catene all'anteriore.

 

Come sai sono auto esigenti.