valida alternativa a gomme termiche e catene

Ragazzi oggi sono salito sulla neve, con pneumatici estivi e ringrazio la trazione posteriore poichè in una piccola salita ghiacciata sono salito slittando abbondantemente, io posso dire di essere fortunato poichè potrei montare anche cerchi da 15'' /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> quindi pneumatici invernali.

Un consiglio? Comprali 4 pneumatici, non rischiare, la pelle per 1000€ non la rischiare.

Io vorrei acquistare un piccolo 4x4 per farmi qualche giretto con neve più alta, consigli?

 

La Panda o un Patrol

 

ma tu i 16 mica li puoi montare!

 

e gli altri 90 gg di invenro non "nevoso" a curvare ai 35 all'ora di traverso

preferisco penare qualche giorno e lasciare i gommoni:wink:

( che peraltro sono in difficolà solo qui in centro città, fuori dall'abitato o montagna, 0 preblemi)

 

...ma non puoi sempre girare con i trak ,altrimenti fai trak...trak........trak e i si spiezz..

sul ghiaccio con i 18" estivi...o gomme e cerchi anche di ferro( ormai credo farà sempre più freddo per i prossimi anni ,quasi nevica più in meridione) o ... treno come ti han già ben consigliato :wink:

 

e non è divertente?

 

Per via del costo?

Perchè per esperienza diretta (sottozero 18" 225/255) ti posso dire che vanno benissimo, ma sono effettivamente care /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

...forse parlate di auto differenti :wink: i 18"su una serie 1 gommati da neve van bene sicuramente in citta ma,non oltre

 

L'esempio dei 18 non è su una serie1 , ma il commento ha validità generale. E poi in che senso vanno bene solo in città???? Extraurbano no??? Autastrada no??? Montagna no??? Certo non si va a fare fuoristrada, ma chi ci va con una berlina?

Io sono dell'idea che se non ci sono problemi di costo le stesse dimensioni vanno usate per estive e invernali ( io ho montato i 17 anche su invernali e come dicevo prima, mio padre i 18 come le estive)

Ma sono d'accordo che a volte il costo puó diventare impegnativo e quindi puó convenire montare qualcosa di più piccolo.

 

Sulla neve è sempre meglio avere spalla alta e battistrada stretto.

E' la bibbia, è fisica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se ti trovi bene con i 18 figurati cosa potresti fare con i 15! :wink:

 

Sulla neve fresca, su tutto il resto è uguale.

È fisica.

Tutto il resto è credenza popolare.

 

Se ne sei convito tu

 

Tu hai scomodato la fisica....

 

Ovvio, con la spalla bassa hai reazioni brusche, cosa che sulla neve è assolutamente da evitare.

Con in battistrada largo hai un'impronta maggiore sul fondo che è scivoloso.

Se poi ci mettiamo anche l'assetto sportivo raggiungiamo il top.

 

L'aderenza non migliora riducendo il battistrada (è funzione del solo peso vettura, del fondo stradala e della mescola....)

L'assetto non migliora riducendo il battistrada (l'assetto sportivo rimane comunque sportivo)

Le reazioni più dolci con spalla alta sono un elemento marginale di tutto l'insieme (rispetto cioè all'inerzia di tutta la vettura negli spostamenti di carico).

 

Ma come fai a dire ke il battistrada non influenza la tenuta??? Più largo e meglio va su asciutto, ma non appena l'aderenza peggiora (x qualsiasi condizione) il tutto si ribalta. Allora perchè nel cross han le ruote tassellate? Per ridurre l'impronta a terra!!!

 

Nel motocross non si va in aderenza!

Si viaggia su fondo non compatto (come nel caso della neve fresca che ho citato come eccezione al mio discorso) e i tasselli servono per scavare lo strato superficiale e arrivare a quello più duro a cui aggrapparsi.

Ma qui scompare il discorso aderenza per attrito, poichè prima di tutto si passa da una situazione di attrito statico a uno di attrito dinamico (che per tua info è inferiore) e poi perchè la trasmissione della forza (motricità e direzionalità) dipende dall'incastro delle asperità del fondo e dei tasselli ruota (un po' come i denti di due ingranaggi per intrnderci).

 

Quindi mi stai dicendo ke, x esempio, sul ghiaccio aver un battistrada largo non peggiora l'aderenza???

Ps non entro in discorsi tecnici in quanto dopo aver fatto le 7 non ho tanta forza x pensare

 

Lo sapete da cosa dipende questa leggenda che le gomme invernali devono essere strette?

1) una volta non esisteveno le invernali, me le gomme da NEVE: qhuelle si devono essere strette per le ragioni che ho detto prima a riguardo del motocross.

2) se dal gommista vi fanno un preventivo per le 18 da più di 1500€ probabilmente vi girate e ve ne andate, ma se vi propongono i 17 o meglio ancora i 16 da 500 o 600€? Quelli li comprate... Quindi secondo voi su cosa conviene puntare al gommista??

Ripeto le "invernali" di oggi sono gomme fantastiche che non hanno nulla a che vedere con le gomme di una volta ma che spesso vengono ancora impropriamente chiamate gomme da "neve"...

Provate a ripensare a quanto vi dico e vedrete che comincerete a pensarla diversamente....