Sostituito alternatore,ma......

è rigenerato male oppure la batteria è scarica o esausta..diciamo che l'alternatore inizia a fornire tensione adeguata (circa 15V) a 2000giri..però puoi fare un prova con il tester mettendo i puntali tra le uscite,vedrai che a motore spento segnalerà +12V(tensione alternatore) se invece accendi l'auto dovrà comparire -12V cioè significa che è entrato in funzione l'alternatore.

 

:wink:

 

mi correggo,dopo deve segnalare -14,5 cioè tensione alternatore(perchè c'è l'iversione di polarità)

 

la batteria in realtà non eroga fissi 12V ma bensi intorno ai 13V è la tensione..ci sono dei stadi di una batteria,quando c'è molto freddo l'acido solforico della batteria tende a compattarsi diventando più denso.quando una batteria è scarica(poca) la tensione è intorno ai 11.58V quando è a terra è a 7V in casi particolari raggiunge anche i 2 V questo avviene quando i cicli ionici cessano per completamento del trasporto elettroni dal negativo al positivo.se la spia accende solo la mattina è normale..se invece lo fà anche dopo un pò di km allora c'è da indagare..comunque la spia della batteria è molto sensibile.l'importante è che non ti si accenda quando l'auto in movimento..perchè in quel caso vuol dire batteria morta o alternatore morto.

 

si ma fai conto che è un alternatore rigenerato..la batteria da quanto tempo ce l'hai??collima o supera con gli Ampere suggeriti per quel veicolo??

 

sei mai stato con la batteria a terra??

 

140 AH? ma non è un po grandina?

io ho una 100ah

 

più che gli ah conta lo spunto in una batteria,comunque anche io 100ah

 

140Ah è tanto..sappi che anche se la batteria è da 200Ah per esempio,la batteria fornirà 200Ah ma non manterrà la sua carica,in poche parole torna ai 90-100Ah che consiglia BMW.

 

e per quale ragione se metto una 200Ah, non manterrà la carica?

Guarda che un alternatore da 140A, (CENTOQUARANTA), una batteria da 200A, te la carica in meno di un ora e mezzo, considerando la batteria scarica.

Te lo dico chiaramente, la tua teoria non è corretta.

Tornando all' alternatore: è successo anche a mio fratello:

Con il vecchio alternatore, tutto perfetto, accendeva la macchina e spia spenta.

Poi si è rotto e l ha cambiato, e con il nuovo (rigenerato), fa il tuo stesso identico difetto.

Ha chiesto al ricambista, e gli ha detto che alcuni fanno cosi.

Sta viaggiando cosi da due anni oramai, senza problemi.

A lui, quando mette in moto, la spia rimane accesa, alla prima accelerata si spegne e resta spenta.

A te fa la stessa cosa?

 

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Quoto!!

 

per stare tranquillo, parlane con l 'elettrauto che l ha montato.

Ripeto, a mio fratello non da nessun problema.

ci dici poi cosa ti dice?