BMW 320d FUMO BIANCO?

aspetto pareri di utenti più esperti..ma sembra essere la turbina, quanti km ha la macchina?e da quanti km ti fa questo problema?

 

ma, ti consiglio di provare a girare qualche altro meccanico, perchè il fumo bianco di solito è dovuto alla turbina che sta per partire...l'olio? lo hai tenuto controllato, scende in fretta il livello? te lo fa a freddo o a caldo?

PS... aspettiamo consigli di qualche utente più esperto, ma è difficile fare una diagnosi del problema così a distanza:wink:

 

che io sappia fumo bianco significa consumo eccessivo di olio...

 

E' partita la turbina, potrebbe per autocombustione imballare quindi presta attenzione se "parte" SPEGNI SUBITO con marcia inserita.:wink:

 

radiatore egr che sta per rompersi...il livello dell'acqua cala un po?

 

Quando la turbina sta per cedere vi è un passaggio d'olio attraverso l'aspirazione, quindi il motore aspirando olio lo espelle tramite lo scarico per questo motivo hai l'emissione di fumo bianco.:wink:

Se la turbina si sballa completamente e cioè cede l'alberino che è all'interno la quantità d'olio che il motore aspira è maggiore quindi per il processo di autocombustione l'olio si accende ed i lmotore va al massimo di giri (imballa) senza più la possibilità di spegnerlo, perciò come ti dicevo prima per poterlo

arrestare devi inserire una marcia e frenare fino a che non si spegne.

Spero di esserti stato utile.

 

non quoto..forse non ho compreso bene..ti dò ragione sul fatto che la fumosità bianca può dipendere da una infiltrazione di olio nel sistema di aspirazione,però se alla turbina succedesse la cosa che intendi tu il motore prenderebbe fuoco,visto che la turbina sfrutta l'aereodinamica,al contrario di un compressore volumetrico.l'olio nella turbina entra solo per lubrificare i cuscinetti che tengono fermo l'alberino delle pale,e viene pompato all'interno tramite il sistema di pompaggio dell'olio motore.più che altro se accadesse una cosa del genere il motore sembrerebbe inchiodato.

ci sono mille fattori che influiscono sul fumo bianco.

oltre a prendere in esempio quello dellinfiltrazione di olio nell'aspirazione controllerei anche.

fase della pompa di iniezione-iniettori-regolatore quantità carburante-elettrovalvola di fase iniezione carburante-valvola sovralimentazione turbocompressore-controllo dettagliato filtri e tubazioni carburante e sensore posizione pompa di iniezione.

 

mi sa che non hai le idee chiare.

l'impianto iniezione carburante o press.sovralimentazione non c'entrano col fumo BIANCO(sarebbe nero)

ti hanno già risposto correttamente.la causa è da ricercarsi in una anomala combustione di OLIO.(90% dovuto a trafilaggio da girante turbina)

 

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?????...vedremo poi il resoconto.

 

non quoto.

Semplicemente ha ragione nightluca.

Succede spesso quando viene aspirato l' olio, per colpa della turbina finita, o per colpa di una o piu fasce rotte.

Nel caso delle fasce, la compressione che passa attraverso la fascia rotta, finisce sotto il pistone, e aumenta la pressione dell' olio.

Fino a quando non salta l' astina, ad esempio.

Ma se l' astina non salta, la pressione da qualche parte sfoga, e quindi o trafila dalla turbina, o l' olio passa dal tubo del recupero vapori.

Al che viene bruciato come fosse gasolio, il motore va al massimo dei giri e non si spegne nemmeno togliendo la chiave.

L' unica è mettere la 4 o la 5, frenare e spegnerlo.

Altrimenti si aspetta che finisca l' olio e poi si butta il motore.

Tornando in topic, il fumo bianco non è sintomo di olio bruciato.

L' olio bruciato è azzurro, il gasolio bruciato male è nero, il fumo bianco è presente quando aspiriamo acqua, per colpa della testata o di altro.

Cos è il radiatore dell' egr?

Io non credo sia la testata...

 

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scusate ragazzi,ma in tutto ciò un meccanico che fa di mestiere il meccanico cosa dice???ovvero quasta macchina è stata portata iin un officina??

 

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