Consiglio, cabrio fine 2007 330i o cabrio fine 2007 320i?

ti quoto... è giusto parlare di cose tecniche seriamente..ma ogni tanto far prevalere una vena scherzosa..non guasta anzi..è il bello di questo forum...

 

e il bello del forum:wink:

 

330i tutta la vita............

 

mmm è quando tra 10 anni uscirà un ipotetico 360ì 16 cilindri cosa farai..

 

Col downsizing probabilmente più che un 16 cilindri uscirà un 360i con 1,6 cilindri

 

Vedendo l'allargamento della clientela papabile più verso il basso che verso l'alto, ci troveremo la 315i con un bel 3 cilindri da 900 cc turbo......paticamente il motore delle Smart......

 

x adesso le case automobilistiche stanno andando più verso l alto che il basso..proponendoci motori sempre più grossi di cilindrata e aumento di cavalli..guarda bmw che ha tirato fuori un e 92 m3 8 cilindri 420cv e una 335 is con più di 300.. un e 60 m5 10 cilindri con 507 cv...quindi se andiamo avanti così.....

 

Pensa all'M3 che verrà e a quello che sarà il motore del nuovo M5 :wink:

 

Era vero fino a ieri...

Già il nuovo top di gamma AMG ha fatto un (piccolo) passo indietro passando da 6,2 a 5,5 litri. In casa BMW i recenti top di gamma sono i biturbo 4.4l 8V, quando prima avevamo i V10 5.0.

E le future M3 avranno l'evoluzione del caro vecchio N54, quindi addio al V8 4.0 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Il controllo delle emissioni inquinanti comporta il ricorso a cilindrate più contenute e al sempre più diffuso uso della sovralimentazione anche sui benzina, ergo...

 

Si, ma questa è solo la conseguenza del passaggio dall'aspirato al sovralimentato. Quindi calerà la cilindrata, diminuiranno i cilindri ma aumenterà la potenza e la coppia. Quindi non è che andiamo verso il basso. Andiamo a potenze maggiori ma con tecnologie nuove. Poi però come fino ad oggi si continuerà ancora ad aumentare la potenza e quindi probabilmente (se non ci sarà qualche altra novità) ritorneremo a cilindrate maggiori e a cilindri in più, solo che avranno potenze molto maggiori degli attuali aspirati, visto che saranno sovralimentati. O forse la potenza per un bel po' di tempo aumenterà solo con lo sviluppo della sovralimentazione, con altri materiali...chi lo sa...

 

Intendevo andiamo verso il basso nel senso di 316ì e 318d con motori

parsimoniosi e prezzi d'acquisto che si avvicinano anche a chi non poteva permettersi una BMW nuova

 

oddio si parla sempre di 30mila euri

 

No........29.990! tipo pubblicità Mercedes

 

sempre a partire da......

 

Io la andai a vedere la 316d nuova... si parla di circa 26.000 euro compreso il pacchetto it... per una persona a cui non interessano gli accessori, come me, è un prezzo molto interessante... magari meccanicamente non sarà prestante, ma per il resto è una serie 3 al 100%...

Comunque al nostro amico consiglio la 330i, potendo scegliere, anche se io un'auto che ha avuto 4 proprietari in 3 anni non la comprerei.....

 

si si, io dico solo che considerare accessibile un'auto 2.0 turbodiesel da 50 milioni è un tantino arduo

 

Beh, non vedo nulla di nuovo. Le 316 e 318 ci sono state su tutte le serie 3. Di nuovo vedo sempre una motorizzazione più potente. L'E21 aveva come il top una 323, l'E30 una 325, l'E36 una 325, l'E46 una 330 e ora con l'E9X siamo già alla 335.