Frenare col sinistro con cambio automatico

Neessun applauso, se non erro l'ho appreso dal guro spinazzola /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

se ci sono 2 pedali uso due piedi, da sempre, sarà un vizio preso sui kart, ma mi trovo meglio, molto meglio, a volte lo faccio anche sulle manuali.

 

Io freno spessissimo col sinistro anche col manuale.

Aiuta a caricare l'avantreno in curvoni di percorrenza, ridurrei tempi tra frenata ed accelerazione succesiva e a compensare il turbo lag

 

Veramente dire che in pista basta pestare e tirare le staccatone è un cavolata, serve MOLTA, MOLTA ma MOOOOOOOLTA più sensibilità che nella guida urbana se non vuoi spalmarti.

Oso dire che i veri piloti la differenza la fanno proprio in frenata

 

Io credo di non puntarmi mai col sinistro in frenata, perchè ho il piede sulla frizione per scalare marcia

 

Difatti il punto è questo: la modulazione della frenata in pista ( specialmente con le monoposto) si fa dosando il rilascio del pedale, come si fa con la frizione, perchè all'inizio si sfrutta al massimo la frenata grazie al trasferimento di carico in avanti ( e ,quando c'è, il carico aereodinamico )che dà tutta l'aderenza possibile .

Quando la velocità diminuisce ( e con essa il carico) occorre modulare per non incorrere in bloccaggi indesiderati.

Io con il kart ho sempre fatto così, ma per strada il sinistro lo uso nella guida "cattiva" per aiutare il muso ad entrare in curve strette.

Matteo, mentre il sinistro comanda la frizione, ti punti col destro sul freno quando lo schiacci..:wink:

 

Saper usare anche il sx per frenare è senzadubbio una cosa in piu che possiamo imparare, dato che all'inizio non avrai tanta sensibilità..

Chiaramente è utile solo in determinate situazioni dell'uso corsaiolo...per quanto mi riguarda l'unico uso che ne faccio è quando voglio tenere la macchina più tempo di traverso all'uscita di una curva, mentre accellero col destro uso il sinistro per frenare leggermente...

Tutto questo comunque non toglie che la posizione del pedale risulta scomoda, nelle automatiche come nelle manuali..

Buon apprendimento!

 

e ma allora è la stessa cosa frenando col sinistro, ti punti sul freno col sinistro mentre lo schiacci

 

io, sempre con il destro!

 

....io personalmente sulla 318I manuale freno pochiccimo, preferisco usare soprattutto il cambio.....tant'è vero che ho sostituito i dischi originali l'atro giorno a 437.000 km .....

per quanto riguarda l'altra (320 step)...uso il destro tranquillamente anche se devo dire che il cambio automatico non riesco a farmelo piacere piu' di tanto anche perchè se è vero che è ottimo in città, la mia guida si svolge maggiormente su statali, quindi non è il massimo della guidabilità (in pratica mi diverto di meno.)

Saluti!!

 

Che strano modo avete di guidare!

 

Mi capita spesso di portare delle Automatiche e ormai il piede va da solo, con il destro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se ci penso freno con il sinistro e non mi trovo neanche tanto scomodo, ma devo prima pensarci...

...è tutta questione di abitudine. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io col touareg freno quasi sempre col sinistro , mi viene bene e in uscita dalle curve sei sempre a gas spalancato.

basta prenderlo dal lato sinistro lo spazio c'e' e viene benissimo.

la modulabilità è la stessa , anche sui manuali freno di sinistro molte volte.

 

a me non succede.

poi con la smerd vecchia era puire comodo nelle partenze in salita

 

a me non succede.

poi con la smerd vecchia era puire comodo nelle partenze in salita la nuova ha L' HHC

 

Ci vorrebbe la pedaliera regolabile per far bene.

Ma la sensibilità con l'uso la si acquisisce.

E' più una roba da rally e macchine turbo comunque. In pista si pela giusto un po' in certe situazioni.

 

Io sulla mia e sulle altre automatiche freno sempre e solo con il sinistro.

I problemi sono due:

- come han già detto, sono necessari sedili contenitivi perchè non ci si riesce ad "ancorare" con i piedi. (I sedili Msport sulla mia van più che bene).

- su alcune vetture (ad es. volvo...) c'è una diavoleria elettronica che se sente che anche per un millisecondo freno e acceleratore sono azionati contemporaneamente allora taglia totalmente l'erogazione del motore per un secondo circa. Questo è davvero snervante, perchè si rischia di trovarsi senza gas a metà della curva o comunque non si riescono a sfruttare tutte le possibilità.

Quanto alla sensibilità: ponetevi un limite. Se dopo 1 (una) settimana non ci riuscite allora lasciate perdere.

 

Anche sulle VW/Audi. Giustamente considerando il tipo di clientela il costruttore ha deciso di proteggerli con una sicura.

 

Sì, provato su A6...

In realtà però, non è una cosa peculiare di alcune auto con cambio automatico, ma si trova anche in alcune macchine con il cambio manuale!

Sinceramente non ne capisco il motivo... forse per aiutare i Mr. Piedi Grossi?