[Reportage] Sostituzione filtrino vapori olio su E46

allora vedo se lo trovo dal mio ricambista che ha di tutto, e poi non credo sia necessario cambiare tutto giusto?? credo sia necessario solo il filtrino interno e le guarnizioni!!

 

Ma parlavate di quello in cotone?

 

venerdì scorso ho provveduto a sostituire il filtro vapori d'olio sulla mia E90 320d del 07/2007, visti i 71000 km percorsi. Sarà per il fatto che uso l'auto prevalentemente in superstrada e in autostrada (e quindi, viaggiando a velocità costanti, si "intasa" di meno) ma il vecchio filtro era in ancora in buonissime condizioni. Da premettere che la mia bmw montava già di fabbrica il nuovo modello di filtro (per intenderci, quello a decantazione)

 

per forza corsaro era pulito quello detto a decantazione è come mettere nulla,NON è un FILTRO,ma è regalare soldi a bmw. non ci metti nulla è la stessa cosa.ciao..il filtro recupero vapori è una sottigliezza di bmw,rivelatosi poi dannosa per le turbine,per non ammettere lo sbaglio si è inventata un pezzo di plastica(50 euro) che non serve a nulla.bmw ha il brutto vizio di non ammettere i propri sbagli.ciao ragazzi......

 

ma quello che fa più male,è che dopo aver saputo dello sbaglio,ha continuato a montarli sulle auto e venderli quelli in spugna.a me è toccato averlo sebbene fosse la mia un euro 4 (04-2005),a 70.00km l'ho tolto perchè trasudava olio e fischiava la turbina.l'ho messo in un sacchetto e l'ho portato a monaco.e ancora il capo officina tedesco faceva finta di non capirmi.non ho più messo nulla e l'auto non trasuda più e la turbina va meglio ciaooooo

 

Ciao, non per essere ripetitivo ma il codice dell'intera unita' a decantazione per 320d E46(M47N) 110 Kw/150cv del 09/ 2001 e' questo? 11 12 7 799 224?

 

ma questo filtrino si trova anche da un ricambista di concorrenza? non ho ben capito se,qualora lo si comprasse in bmw, riescono a dare solo l'unità filtrante oppure tutto insieme al supporto di plastica. Grazie

 

Quoto in pieno !! Non serve ad una mazza, solo a far salire la pressione nel basamento e a favorire la rottura del turbo quando si intasa ( o a zanzarvi 50€ dalle tasche, a seconda del modello )..Toglietelo e basta ..

 

Ma temo che così ci va dello sporco dentro.

 

Ascolta: io capisco che con quello che costano, 'ste macchine è meglio tenerle dacconto ma stiamo parlando di un decantatore di olio all'interno di un motore.. Come fa ad esserci dello sporco, stai forse girando senza filtro dell'olio??

Al massimo potrà esserci dell'emulsione di olio e umidità, ma questo dipende dall'olio che usi..

Voglio dire: questo non è il filtro dell'olio , ha il semplice scopo di condensare i vapori e farli ritornare liquidi in coppa .. Ma quando si intasa fa solo danni..

 

il filtro non serve a un caxxo,sulle nuove non viene più montato,non regalate soldi a bmw,che a suo tempo non ha ammesso lo sbaglio.i vapori olio non sono sporchi che cambiate regolarmente filtro e olio.io ne ho fatto un caso personale,perchè quando un progettista sbaglia dovebbre nell'onesta verso i clienti che spendono cifre importanti per l'auto,ammettere lo sbaglio,invece bmw se è inventata un pezzo di plastica buco da parte a parte,per pararsi il culo,e poi passato un pò di tempo non ha più montato nessun filtro.E VOI questo lo chiamate un comportamento serio!!!!!!!!!!!

 

Io 2 settimane fa ho aperto il filtro vapori olio che ricordavo dal cambio turbina 5 anni fa essere di spugna infatti era lercio e mi ha fatto bloccare la geometria. Ho pulito tutto e tolto il filtro ora va beneone.Ho esaminato il coprchio del filtro e vi e' una membrana rossa di gomma con una molla per lo sfiato ed un collegamento con l'altra diciamo camera tramite un passaggio stretto che ho pulito bene dove arriva al filtrino maledetto. nella versione nuova al posto di questa spugnetta o garza assorbente che sia, abbiamo due imbutini di plastica che a mio avviso fanno gocciolare i vapori olio. Ma credo che gocciolino anche senza gli imbutini o sbaglio?

 

A riprova di quanto asserito da Ivano65 ecco la foto di parte del motore 3.0d, dove prima vi era l'unità di sfiato ed ora non c'è più, montato sulla serie 5 (F10) attuale:



Ed ecco, invece, sempre la stessa parte del motore 3.0d precedente in cui vi è l'unità di sfiato contraddistinta con il n. 11:



/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Allora il filtro a decantazione e' inutile e' solo un coperchio di plastica che puo' stare vuoto. Quindi se resto col mio vecchio coperchio per il filtrino di spugna vuoto risparmio 50 euro senza avere problemi alla macchina confermate?

 

per chi ha il filtrino a decantazione, visto che appunto decanta il vapore olio, dovrei aprirlo e trovare un pochino di olio dentro ??

lo posso riutilizzare?

 

ragazzi fatemi capire bene.... se tolgo il filtrino dentro di spugna sulla mi a e46..... faccio prima e risparmio 50 euro??? ho avrò dei problemi successivi al motore senza filtro....

 

nessuno problema senza filtro,la turbina ringrazia ciaooo........

 

Quindi devo levare la spugnetta e basta??

 

Si.