velocità per cambiare marcia?

questa è davvero bella

vedrà lui secondo suo gusto quando cambiare marcia, mica c'è scritto da qualche parte QUANDO cambiare

e se l'auto è sua, che te ne frega!

anch'io tengo quarta e a volte anche quinta fino ai 45-50 all'ora, tanto di problemi a riprendere non ne ha, anzi

 

lo sapete, vero, che non è a carburatore?

dopo aver cambiato marcia basta accelerare e non rallenta.

se tira indietro ha qualche problema

 

se non ho fretta, nella guida in relaz cambio a basso numero di giri, arrivo a 2mila e poi cambio.

le mie auto non sono morte e non hanno mai avuto problemi a riguardo, e quanto a riprendere anche da basso numero di giri, sono regolarissime, come ci si aspetta da un 6 cilindri in linea.

 

Mio padre sulla A6 Avant 2.5 TDI da 140 CV metteva la 6marcia a 50Km/h.

Auto che non balla, non muore e non ha problemi.

Io con il D5 metto la 5a a 50...con la Mazda2 1.3 la 5a la metto a 60 perchè sennò dopo per riprendere ci vuole la mano di Dio...ma è un altro paio di maniche.

Un 2.0 6 cilindri 24V che fa dell'elasticità il suo punto forte regge tranquillamente una 5a marcia a 50 Km/h

 

...sto malee

 

Perdonatemi ma mi sembra una discussione un po...hem..bizzarra!!

Mi fa strano parlare di cambiate in base alla velocità, semmai in base ai giri del motore..chiaro poi che se uno va a passeggio sarà piu facile che cambi a bassi giri, mentre se corre e vuole sfruttare tutta la potenza disponibile è un altra storia!!

Ps: In tutto ciò non voglio comunque togliere nulla all'elasticità dei 6 cilindri bmw, eccezionali!!

 

..un genio!!!!e da cosa te ne sei accorto??

 

Capitan ovvio è tra noi !

 

Torniamo seri: parliamo di motori TURBO DIESEL * e più in generale, TURBATI.

E' vero che tenendo il motore troppo basso di giri si stressa la turbina ?

Ed ancora: E' vero che dopo una tirata e consigliabile tenere la macchina per un po al minimo ?

Io lessi queste cose qui, erano scritte nel vademecum sui motori diesel.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=68309

*Non che i benzina siano poco seri, mi riferivo al discorso fatto fin qui, è bene specificarlo perchè c'è odore di alcol in questo post

 

blu: no, semplicemente sei in pieno turbo lag

rosso: si, allunghi non di poco la vita della turbina.

se spegni subito viene a mancare pressione di lubrificazione, in pratica appena spegni la turbina gira per inerzia finché non si ferma ma non c'è lubrificante

 

Sarebbe ? Scusa l'ignoranza.

Cito:

" 05. Non spegnere il motore appena ci si ferma. Attendere almeno 30 sec al minimo nell'uso normale e 90 sec se si è fatto una tirata "

 


Sei d'accordo con queste cifre ?

 

la turbina, a seconda della sua grandezza, ha una sua inerzia prima di lavorare a regime.

se sei sotto un certo regime di giri, c'è ritardo in risposta all'acceleratore

 

Ok, perfetto.

Cito:

" 05. Non spegnere il motore appena ci si ferma. Attendere almeno 30 sec al minimo nell'uso normale e 90 sec se si è fatto una tirata "

 


Sei d'accordo con queste cifre ?

 

si, l'ho scritto anche più sopra, dove ho spiegato sommariamente il fenomeno.

così facendo allunghi la vita della turbina

 

Thanks :wink: