[Reportage] Sostituzione olio differenziale su E9x (56k Warning)

Complimenti, sei stato più ingegnoso di me, cho ho aspirato l'olio a colpi di siringone con prolunga a tubetto

 

Una domanda...

Siccome il tappo mi pare un po basso, temevo che inserendo l'olio traboccasse dal tappo prima di raggiungere la quantità corretta.

Tu che hai già fatto il lavoro (io lo farò a breve), sei riuscito ad inserire lo stesso olio che hai tolto? Quindi ne hai tolto quasi un litro e ne hai messo lo stesso tanto?

Quando sviti il tappo, l'olio scende da solo (almeno un po) oppure bisogna aspirarlo tutto? Se non ne scende neanche una goccia, hai già risposto alla mia precedente domanda :wink:

 

Grazie mille, molto gentile e chiaro :wink:

Ora so che il tappo è a misura giusta :wink:... Temevo fosse troppo basso, quindi idoneo ad un riempimento solo a differenziale smontato (pezzo di ricambio), ma quando montato nel veicolo :wink:

 

Ottimo reportage, certo che hai fatto una bella mano di KM

con la tua BM

ciao.

 

Anobile, dopo tanti mesi che stai girando con l'olio nuovo, ha riscontrato qualche novità? Qualcuno dice che talvolta il differenziale potrebbe diventare rumoroso cambiando l'olio

 

Scusa...la tua bmw ha il differenziale autobloccante?

la mia e del 2006 e ho messo questo olio

CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90


Fluido universale per cambi manuali, assali e differenziali

Agevole manovrabilità del cambio alle basse temperature.

Applicazione:

Per auto e camion che richiedano fluidi con specifiche API GL-4 o API GL-5 – raccomandati dagli OEM.

Lubrificante completamente sintetico multiuso per cambi manuali e trasmissioni finali. Può essere utilizzato in cambi manuali sincronizzati e in trasmissioni finali/ differenziali di un’ampia gamma di veicoli (veicoli commerciali, mezzi da cantiere, autovetture) che richiedano richiedano fluidi API GL-4 o GL-5, ed è caratterizzato da varie approvazioni.

Caratteristiche e vantaggi:

• Un unico prodotto per cambi e trasmissioni finali, così da ridurre le scorte e i rischi di erroneo impiego.

• L’eccellente fluidità alle basse temperature assicura una manovrabilità migliorata del cambio e una protezione antiusura in climi freddi, e aumenta il risparmio di carburante.

• La stabilità superiore alle alte temperature e l’eccellente protezione contro l’usura anche nelle più severe condizioni di impiego prolunga la durata dei componenti meccanici e permette di allungare gli intervalli di sostituzione.

• La piena compatibilità con i convenzionali oli minerali e con le guarnizioni permette l’impiego di questo prodotto per una vasta gamma di applicazioni.

Specifiche:

API GL- 4/ API GL- 5/ API MT -1

SAE J2360 (precedenteMIL-PRF-2105E )

MAN 341 Typ E3, MAN 3343 Typ S

Scania STO 1:0

MB -Approval 235.8

ZF TE-ML 02B, 05B, 12B,16F, 17B, 19C, 21B

Eaton Europe (approvato per intervalli di sostituzione ogni 300.000 km – cambi manuali sincronizzati)

solo che mi sta sul cuore...non sono sicuro di questo olio.

mi puoi dire il tuo consiglio?

 

ciao

mantenendo le stesse specifiche raccomandate dalla casa madre il cambio olio porta solo benefici alla durata del diff. ovvio il tutto dipende dall'utilizzo della vettura mala rumorosità non dove comparire al cambio dell'olio

 

Me lo dissero due meccanici, che col senno del poi dovrebbero darsi all'agricoltura, non per denigrare quest'ultimo lavoro, ma semplicemente per farli lavorare su un qualcosa che non c'entra niente con la meccanica (avrei potuto dire taglia & cucito, etc)

Uno, dopo aver svitato il tappo del differenziale, ed averci guardato dentro, mi disse che era un autobloccante, ed era lo stesso che montava la volvo nonsocosa, che lui conosceva molto bene

Poi, mi disse che il differenziale era elettronico, ossia era la centralina che tramite il differenziale, controllava la stabilità dell'auto

Che tonti quelli della bosch, sono ancora convinti che l'esp intervenga sui freni per controllare le ruote, mentre un genio della meccanica ha decretato che in realtà le ruote posteriori vengono controllate dall'esp tramite differenziale

E parlava con convinzione, come se parlasse di cose a lui ben note ed assodate, pensando di parlare con un ignorante che si beve tutto... Non sarò un meccanico Ferrari, ma questi generi di caxxate mi fanno rotolare per terra

Dopo queste chicche, me lo sono cambiato da solo

Evidentemente è un vizio del meccanici quello di fare la supercaxxola ai clienti... Purtroppo (per loro), sono sempre convinti che quello davanti non ne capisca niente, ma a volte qualcosa capisce e fanno la figura dei peracottari

 

ciao volevo chiederti se la macchina la senti meglio di prima con questo olio ... grazie

 

Davvero molto interessante

inviato dal mio tab con grande entusiasmo

 

mi accingo anche io a compioere questa operazione.

Ero orientato sul Royal Purle 75W90 qualcuno l'ha provato?

anche io per stare tranquillo ne prenderò due litri.

 

Alla fine quanti litri ce ne vogliono ???

ps ma quindi l'olio del cambio e quello del differenziale sono gli stessi ??

mi hanno consigliato per il cambio olio Royal purple 75w90 e qua vedo che parlate della stessa "gradazione"

 

Il Royal Purple indica oli diversi in base all'adesivo che BMW mette sul cambio... Mi pare strano ti abbiano consigliato il 75w-90 (che sarebbe il Max Gear), quando per sostituire il MFT-LT2 che la BMW mette indicano il Syncromax :wink:

http://www.royalpurpleconsumer.com/assets/2014_Royal_Purple_Transmission_Lubricant_Cross_Reference.pdf

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?246059-La-mia-E91-LCI-quot-Plus-quot&p=7248618#post7248618

post 1848 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?246059-La-mia-E91-LCI-quot-Plus-quot/page125

post 1864

 

Imho bisogna vedere cosa è previsto come primo equipaggiamento per il cambio, e prevedere una alternativa compatibile ed idonea.

Se come primo equipaggiamento è previsto MFT-LT2, la stessa Royal Purple indica il Syncromax come alternativa, e NON il Max Gear 75W-90 :wink:

Ma dipende dal cambio (e dall'adesivo che c'è attaccato sopra), ecco perchè non bisogna generalizzare sui tipi di oli da utilizzare, dato che non tutti i cambi sono uguali, certi prendono il 75w-90, altri il MFT-LT2 :wink:

 

ma quello che mi domando

la e91 163 cv ha il differenziale autobloccante ??

o questo olio va bene per la e91 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

APPLICAZIONE

 


Per veicoli commerciali pesanti e per tutti i differenziali convenzionali BMW.


Un fluido multigrado a base completamente sintetica per trasmissioni finali. È la prima raccomandazione Castrol per le trasmissioni finali di veicoli commerciali pesanti ed è approvato da MAN, Scania e ZF. Specificamente formulato e approvato da BMW per l'impiego in trasmissioni finali equipaggiate con differenziali convenzionali (non autobloccanti). È approvato per l'uso nei differenziali autobloccanti delle vetture ad alte prestazioni BMW della serie M e Mercedes Benz AMG.

http://www.ebay.it/itm/Olio-Castrol-Syntrax-Universal-Plus-75W90-API-GL-5-1-litro-lt/390968143511?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140423084956%26meid%3Df6220a1a76934917b19c6c79a44ca20b%26pid%3D100033%26prg%3D20140423084956%26rk%3D2%26rkt%3D4%26sd%3D161472914865