*[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

ma è una modifica più costosa...:wink:

 

metti un brain 100/200 celle.

se svuoti hai l'auto mortissima ai bassi

 

Vero, se "svuoti" nel vero senso della parola si, ma se il collettore è disegnato senza cat questo problema non sussiste. Perchè è vero che il condotto è libero, ma è anche vero che la sua sezione è completamente diversa, praticamente rispetto al barilotto di un cat, hai una sezione che forse arriva ad 1/5 dell'originale...

 

e se costruissi un tubo dritto senza niente? rimarrebbe solo il silenziatore finale...

peggiora anche così?!

perchè per mettere un brain bisogna comprarlo e poi adattarlo sul centrale, un bel lavoro, non lo farei!

 

...

 

Bisogna dire le cose come stanno, perchè la polemica sull'iniezione liquida non è mai terminata e mai terminerà.

I fatti parlano chiaro, Vialle usa questo sistema da decenni ormai e non ha mai avuto prolemi (in Europa come in Italia) né di pompe, né di iniettori, salvo partite difettose e riconosciute.

Icom, quando il distributore italiano di Vialle in Italia fallì, prelevò parte del progetto Vialle e lo fece suo, ma l'impianto non ha mai avuto la stessa qualità, per pompe di scarsa qualità e per gestione dell'iniezione basata sul dimensionamento degli ugelli e non su propria centralina con apposita calibrazione (come per tutti gli altri impianti moderni).

Gli altri BRC, Landi, ecc... non hanno MAI prodotto niente di simile, vuoi per scelte commerciali, vuoi per vincoli di brevetto, vuoi per mancanza di know how. Poi se al loro interno abbiano fatto ricerca e sviluppo con scarso successo, o con molto successo, ma destinando i risultati ad una prossima era, poco importa.

Ed altra cosa importante da dire riguarda le voci negative diffusesi sull'iniezione liquida dopo i vari insuccessi di Icom, che non hanno mai riguardato Vialle, che il 90% degli installatori non ha mai montato né provato... ma nonostante tutto, giudica negativamente mettendo tutto nel calderone dell'iniezione liquida adducendo le motivazioni più assurde.

Con questo non voglio dire che Vialle sia esente da difetti, anzi, potrei farti un bell'elenco... ma che la tecnologia sia decisamente più valida, è fuori di dubbio.

 

Non potevo non prendere parte anch'io a questa discussione!!!

E46 320Ci 150cv con impianto Vialle. Percorsi quasi 60k km e contentissimo!!

 

Avviso importante

Vi informo che per diretta esperienza personale NoN è possibile istallare impianti gpl su bmw e90Si in quanto si alza la temperatura di esattamente 7° gradi e porta alla fusione del motore.

Ripeto parlo per esperienza personale!!

 

Azzus! solo 7 gradi e fonde? quindi vuol dire che è già quasi alla massima temperatura sopportabile; mi sembra molto strano..

 

Cosa significa esattamente "esperienza personale", che sei l'installatore? Che sei il proprietario che ha fuso il motore?

In ogni caso, anche se fossi l'installatore, con un'esperienza negativa su questa motorizzazione, sarebbe più corretto dire "ho avuto/installato una 320is con l'impianto X che ha fuso il motore".

Perdonami, ma se tutte le auto che vanno male a gpl o che hanno avuto i danni più vari, per le motivazioni più varie, dovessero essere giudicate "non gasabili" qui dentro nessuno avrebbe un'auto a gpl...

A me risulta che il motore N45 del 320is sia un "normale" 4 cilindri non valvetronic, con doppio Vanos, valvola Disa e iniezione indiretta. Correggetemi se sbaglio...

 

l'alluminio fonde a 660°C, vuol dire che il motore è a 653°C? scaldano 'sti motori

 

a me avevano raccontato che i problemi principali del JTG Icom dipendevano da un montaggio errato, non preciso

... la pompa me l'hanno sostituita in garanzia a 30k km ...

 

Sarò più preciso, ho una bmw 320si che aveva l'impianto gpl, dopo 40.000 km il motore si è lettaralmete fuso tant'è che ho dovuto cambiare l'intero blocco motore.

Ho contattato personalmente la bmw italia i quali gentilmente mi hanno fatto parlare con il reparto engineering i quali mi hanno confermato che questo tipo di motore non è "gassabile" in quanto comporta un incremento della temp di 7° che a lungo andare porta alla fusione.

Riporto solo ciò che mi è stato detto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

 

"fuso" significa tante cose come anche niente

 

il prodotto della combustione potrebbe arrivare a quelle temperature, no?!

il motore "si" ha l'interno dei cilindri rivestito in alluminio, forse sono loro che hanno patito le temperature...

hai gasato te il motore?

 

L'ho comprata che aveva già l'impianto e per questo sono stato risarcito con la garanzia.

Per fuso intendo un pistone crepato ed un cilindro ovalizzato, se riesco posto se foto del vecchio blocco!

 

quindi se la compri a Milano, anche tenendola a benzina, in Agosto puoi usarla fino a Roma, e se la porti in sicilia si fonde