BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Sei un fermone! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Interessante.

Cmq le gomme davanti non esistono, infatti dietro io ho dietro CSC3 e davanti CSC2...

Sto per vendere tutto e passare a cerchi nuovi+Falken, tanto fanno tutto schifo uguale...

Se devi farla grossa, ossia mettere le 225, vai diretto di semislick! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sul bagnato io non ci corro, mi mette troppa paura e non conosco bene i limiti dell'auto... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

va che ti da dei metri alla tua 135I...stai attento

 

Oddio.

Considerando che ho la sua stessa curva di potenza (circa) da 0 a 4000 giri nutro dubbi... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche la Cupra R comunque spinge forte... C'è anche caso ci fosse la differenza di manico... no Beppe??

Edit: leggo ora, dal tornantino alla prima variante c'è una curva che si prende in fondo con il gas che immette sul rettilineo, non ci vuole manico ci vuole solo motore ahahahah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ciao beppe mi puoi dire con quali elaborazioni giravi a varano?rimappatura ,scarico libero e poi?

 

Caro Foreman abbiamo lo stesso problema...non c'è dubbio se non per una cosa,io in discesa non supero lo stesso i 220 mentre tu arrivi a 240....per quanto riguarda le marce io ho esattamente quello che hai tu(1-2-3-a 4500g 4a 4300, 5 invece arriva a 4200-4300 e la 6 a 3600)...tieni presente inoltre che l'EGR sopra i 2500-3000giri è sempre esclusa quindi non centra con la velocità,è stato solo un caso....è aperta solo ai bassi giri...fidati,io ho visto di persona cos'è e come funziona,quindi credii,lasciala chiusa,stacca la cannuccia....inoltre tiene tutto più pulito perchè non ricircolano più le schifezze dei gas di scarico...WE MI RACCOMANDO,FAMMI SAPERE,io penso sia la geometria variabile del turbo che non funziona bene,magari è un pò sporca o incraciata e non lavora bene,guarda, ci scommetto i c...ni che è quella,ma per verificare bisogna smontare il turbo,4-5ore di lavoro

 

Continuo ad essere convinto sia un problema nel circuito raffreddamento aria per il motore... Quindi un tubo aspirazione/intercooler tagliato o roba simile.

Edit: hai già provato a sostituire il filtro ricircolo vapori olio, vero?!

 

tra l altro basta pure che ci sia un leggero sfiato da un qualsiasi manicotto o collettore di scarico.

 

usa qualche spray tipo sintoflon ti dovrebbe aiutare a risolvere questo problema.

 

é tutto pulito e cambiatoolio e filtri nuovi compreso filtrino vapori olio,smontato tutta la tubatura aspirazione e intercooler e pulito tutto,egr pulita ed eliminata...l'alberino del turbo si muove entro il limite (quasi 0,2 su un max di 0,3 misurato con strumento)...porca putt..... è tutto a posto,vi dico io che è il turbo lato scarico che non và,magari lageometria che non apre e chiude bene...comunque ormai misono rassegnato,questa primavera vado da AR147 e mi faccio cambiare il turbo,ad una sola condizione però....che mi metti la tua mappa me la ricordo ancora spaventosa

 

Bah visto che ci sei monta una turbina maggiorata. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

é proprio quello che voglio fare con turbina e intercooler arrivo a 230cv e sarò soddisfatissimo...0-100 6s 0-200 circa 22s come un 130i e forse anche un pelino di più

 

A occhio e croce verso Natale dovrei avere la tua stessa coppia! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">:wink:

Ora il rullo mi da sui 430Nm!

Appena riesco a fare una rullata per bene la metto... L'avevo fatta mi son dimenticato di fare "SAVE" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si abbi fede... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

E' che ci devo andare dietro piano piano, voglio far le cose fatte bene, ma le cose fatte bene costano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ti assicuro cmq che già spingerlo sui 12psi (stock +50%) è veramente un bell'andare... A 16psi con intercooler, dps e DCI fa i buchi per terra. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

:wink::wink:

Sta macchina cmq ha proprio un IC di cacca... Pensa che con IC originale e 30 gradi fuori, per avere 360cv bastano 12psi con intercooler serio, mentre ce ne vogliono 15 abbondanti con IC stock... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Prima della PUTTTENZA però (che per il momento basta) penso a assetto/cerchi/gomme... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Cos'è cambiato dalla rullata della quale sono in possesso anch'io (me l'hai data per compararla alla mia)?


Grazie già da ora

 

AR non sapevo che avessi tolto il cat ...e come ti trovi col filtro sportivo?non dicevi che è meglio con l'originale?