Vi presento...la più chilometrata del forum!

Incredibile, finora non mi ero mai presentato "fotograficamente". Lo faccio con la più vecchia delle BMW possedute in casa (3 in tutto!).

Stuzzicato dall'ottima discussione cui sono iscritto e che mi vede solitario e irraggiungibile in cima alla classifica, Vi presento la mia fedele BMW e34 525tds, in casa ormai da 7 anni nei quali ha percorso con me ben 300.000km (oltre ai 170.000 che aveva quando la presi, alla cifra di 4.500€:wink:).

7 anni nei quali l'ho manutenuta con ottima cura soprattutto per quanto riguarda la meccanica, ancora perfettamente efficiente, mentre qualche particolare della carrozzeria e degli interni tradiscono gli anni (ben 16!!) e i tanti km (qui nelle foto, 466.500km, circa).

Così, approfittando dell'ultima "incerata rapida" (w arexons), vi mostro finalmente la mia elegante pantera nera, sempre impeccabile nelle occasioni che contano.













eccovi il mio sei cilindri...a 410.000km:wink:

[video=youtube;h38RvNA7yu4]http://www.youtube.com/watch?v=h38RvNA7yu4[/video]

qui si sente l'effetto di amplificazione del garage:
[video=youtube;y6C3ngPy1rg]http://www.youtube.com/watch?v=y6C3ngPy1rg&feature=plcp[/video]


e qui a motore freddo, dopo qualche giorno di pausa-meccanico:
[video=youtube;GscCNI1BHP4]http://www.youtube.com/watch?v=GscCNI1BHP4&feature=plcp[/video]

e questa la lista dei principali interventi di manutenzione straordinaria:

32.000km: sostituzione del quadro strumenti in garanzia.
120.000km: ammortizzatori anteriori (uno era stato rotto in una buca)
136.000km: dischi freno anteriori.
150.000km: sostituzione "preventiva" pompa acqua.
175.000km: sostituzione pompa carburante nel serbatoio.
192.000km: sostituzione tendicinghia servizi e rulli galoppini.
230.000km: taratura iniettori.
270.000km: dischi freno ant e post, ammortizzatori ant. e post., biellette barra antirollio.
300.000km: riparazione modulo alzavetri
330.000km: silenziatore posteriore
362.000km: gruppo frizione e silent block anteriori.
380.000km: rottura egr che si apriva sotto la spinta dei gas di scarico, causando prestazioni ridicole e fumosità da TIR. Risolta con tappo metallico.
385.000km: sostituzione delle tenute interne ed esterne pompa iniezione, e nuovi polverizzatori per gli iniettori.
392.000km: regolatore di tensione alternatore + spazzole.
408.000km: bracci di spinta superiori + silent block(vedi reportage in firma);
462.000km: riparazione motorino d'avviamento (spazzole e indotto).
485.000km: sostituzione cremagliera alzavetro guidatore.
510.000km: sostituzione radiatore acqua (in realtà dovrei cambiarlo ma ancora non l'ho fatto!)

 

Grazie davvero, Peppe!:wink:

Infatti la foto del contachilometri l'ho messa proprio per ...gli scettici!

Dal vivo sembra un po' più vissuta, ma al colpo d'occhio non troppo attento, effettivamente sembra (quasi) nuova. Tutto merito di BMW, comunque:wink:

 

grazie ragazzi!:wink::wink:

tenuta (abbastanza) bene, e soprattutto sempre affidata alle mie amorevoli mani!

 

ti ringrazio!:wink:

fa piacere scoprire come una vettura sia in grado di svolgere così a lungo e in modo affidabile il proprio dovere senza mai ricorrere ad interventi "seri": mai aperto motore o turbo, tanto per dire!

a me fa piacere immenso guidarla, sentire il suo sei cilindri cantare la sua melodia sommessa, sapere che una vettura progettata ormai più di 20 anni fa

sia tutt'ora perfettamente rispondente a standard di comfort, prestazioni e dotazioni non troppo dissimili da quelli moderni.