Omologazioni impossibili e motorizzazione inadeguata...

aggiungo tra l'altro che moltissimi componenti di primo equipaggiamento per auto sono fatti da ditte quali Brembo e BBS per dirne due attinenti alla BMW.

Per le marmitte, se sono omologate CE si possono montare tranquillamente senza omologazione per il discorso fatto prima... poi che rispettino il limite di rumore è tutto un altro paio di maniche

 

mamma che confusione!! la sostituzione di qualsiasi pezzo può essere fatto senza nessun aggiornamento sul libretto purchè questo sia omologato per quel tipo di autoveicolo, questo in particolare vale per gli scarichi e per i cerchi, ciò che è omologato, termine non adatto in questo caso, può essere montato, senza aggiornamento della carta di circolazione, se l'omologazione è avvenuta in qualsiasi stato europeo verso il quale l'Italia abbia una reciprocità legislativa in quel senso, ricordo lo scarico della calibra che avevo, non originale ma supersprint con allegato omologazione spagnola e copia di circolare del ministero dei trasporti che ricordava alle FdO la reciprocità della omologazione

piccolo OT: sapete che le esiste una tolleranza anche per la potenza erogata del motore? +/-10% rispetto al dichiarato sul libretto, questo perchè quando venne promulgato il CdS i processi produttivi e le tecnologie non riuscivao a fare di più... ergo... 177cv + 10%=194cv...non è istigazione a delinquere!!!

 

se rulli un motore diesel bmw rulli piu cavalli di quelli dichiarati...per farti un esempio un 118d da 143cv ne rulla oltre 150 e 20 nm in piu...una 123d ne rulla 210-214 partendo da 204 dichiarati...

 

curiosita ma io che ho cambiato i dichi freni originali con dei nuovi forati sono in regola?

Insieme ai dischi c'era anche un attestato che mi sembrerebbe proprio un certificato di omologazione in tedesco.