[Reportage] Sostituzione pasticche e dischi su E46

Anch'io ho montato le ferodo ds 2500 e ti posso garantire che frenano bene anche da fredde, a caldo naturalmente ancora meglio.

E' necessario fargli un buon rodaggio da nuove per evitare di vetrificarle, tutto qua.:wink:

 

eh purtroppo è fuori mano, è un meccanico (peraltro pilota di rally) che sta in provincia di Modena dove vado in campagna!

Dovremmo trovare un tipo simile nei dintorni di Milano..

Pensa che i ricambi li prendo alla Sassuolauto (conce BMW) dove mi scontano regolarmente tutto.

Adesso cerco la fattura e se latrovo ti dico quanto avevo pagato i dischi anteriorui della Emme, ma mi pare un -15%....

 

non ti lasciano resudi di Ferodo sui cerchi?

 

Perfetto, grazie.

Ora dovrò cercarle ad un buon prezzo....

Daniele

 

uff io da quando mio zio non lavora più in bmw è finita la pacchia. Prima manodopera non sapevo manco cosa fosse e i ricambi sempre scontati

 

ragazzi ho sostituito l'altro giorno tutti e 4 i dischi e le pasticche.. all'inizio ok non frenava un granche ora invece tutto bene.

L'unica coas e' che prima di sostituirli non c'era nessuna vibrazione in frenata e invece ora quando freno vibra leggermente il volante.. che puo essere?

Dovevo spianare il mozzo con carta vetrata prima di metterci il disco nuovo? che altro potrebbe essere?

 

carteggiare è sempre un'ottima idea, potrebbe essere quello.

 

oggi ho fatto resettare la scadenza del cambio olio freni Ora indica 09.11

cavolo solo un anno e 3 mesi

 

Ciao Silverice,

bhe, potrebbe essere poco come anche troppo.

Penso che l'uso che si fa della vettura influisca non poco sulla frequenza dei cambi olio, sia freni che motore.

Se vai solo in autostrada magari ti dura 3-4 anni, ma con un uso normale o peggio, pistaiolo, potrebbe essere necessario anche accorciare gli intervalli.

Ritengo che se l'olio viene spesso sollecitato e portato vicino alla sua temperatura massima, perda via via le caratteristiche e possa ridurre la sua efficacia in frenata, creando bolle.

Ora non conosco il tuo stile di guida, ma personalmente lo faccio cambiare sempre ad ogni tagliando (circa ogni anno).

Se io facessi track day lo cambierei molto più spesso. :wink:

Saluti

Daniele

 

... se ti interessa io ho questi (sia davanti che dietro + pastiglie medie + tubi feni aeronautici): http://www.tarox.com/it/sportj.php

-> http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs258.ash1/18577_1240579927249_1011833596_30642697_3093658_n.jpg

-> http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs158.snc3/18577_1240579327234_1011833596_30642694_3982602_n.jpg

-> http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs258.ash1/18577_1240579367235_1011833596_30642695_4832133_n.jpg

-> http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs158.snc3/18577_1240579487238_1011833596_30642696_2948324_n.jpg

... se li prendi solo forati, fischiano... quindi meglio baffati e forati (o alla peggio solo baffati) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

... da freddi frenano come quelli normali, appena si scaldano invece iniziano ad incollarti... su e giù per i tornanti ti fa azionare il pretensionatore della cintura se ci vai giù pesante (anche se però in tal caso le pastiglie iniziano a soffrire) :asd:

 

Oggi memore dell'esperienza passata ho portato la z4 dal meccanico sotto casa e....... costo della manodopera per lo stesso lavoro (escluso il cambio dischi che non ho fatto) totale €80 :wink:

Inoltre mi ha fatto notare che i sensori erano ancora buoni e me li ha ridati come l'avanzo dell'olio che gli avevo portato.

Mi ha anche chiesto perchè avevo cambiato le pastiglie perchè secondo lui quelle che avevo erano ancora utilizzabili e che i dischi anteriori sono un pelo lucidi.

E mi ha anche detto che le ATE sono un pelo più morbide delle Textar che un tempo erano molto buone mentre ora si trova di meglio.

Insomma direi servizio perfetto ad un costo equo.

 

Raga tutto perfetto. Istruzioni ottime per chi vuole fare da se un'operazione tutto sommato semplice, ma importantissima.

Mi permetto solo di fare una raccomandazione per nulla scontata. I dischi nuovi, prima di montarli è necessario pulirli bene con della carta pulita imbevuta di benzina o diluente nitro, in modo da eliminare la cera protettiva con cui vengono confezionati dal produttore. Altrimenti è pericolosissimo perchè tale cera impedirà di frenare per un bel pezzo prima di andare via.

Poi visto che ci siete pulite bene la zona di calettaggio sul mozzo con della carta abrasiva o una spazzola metallica. Per fare sti lavori occorre una dose di puntigliosa pignoleria, visto che i freni sono di importanza fondamentale.

Buon lavoro!!! :wink:

 

=d>=d>importantissimo!!

 

oggi ho tirato la frenata più tosta che abbia mai fatto, se non lo avessi fatto avrei ricevuto la visita del muso di un suv che viaggiava spedito sul mio lato sinistro...

Ebbene non avrei mai pensato ad una decellerazione così rapida e potente a fronte della velocità abbastanza sostenuta e degli spazi d'arresto limitati; due soli colpi di abs percepiti sul pedale del freno e stop, l'auto si è arrestata senza alcun sbandamento o perdita d'aderenza, le ferodo unite agli zimmermann hanno fatto egregiamente il loro lavoro, lasciandomi soddisfatto e sopratutto incolume

 

bene!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> meglio così,altrimenti nn eri qui a raccontarcelo!

 

Urca meno male che non è successo nulla

 

Ragazzi ho bisogno di una info.....

devo sostituire dischi e past. freno anteriori, della mia serie 5 e39...

Mi sapete dire che tipo di chiave serve per svitare la vite che tieni il disco?

Nella foto e descrizione che ho riportato, si parla di vite torx, ma a me sembra una normalissma esagonale??!!?

 

Bè intervento dell'ABS e stabilità c'entrano con le gomme, non con le pastiglie e dischi.