[Topic generale] Pneumatici invernali: opinioni,info e suggerimenti

perché porprio runflat?

 

Perché non mi va di tenere una ruota di scorta vagante nel bagagliaio e non mi fido del kit di riparazione.

 

contento tu, io ho girato per 5 anni senza ruota di scorta, e non avevo i runflat

tanto se squarci la spalla, runflat o non runflat, resti a piedi lo stesso

 

si infatti.....io sono feramente convinto di turarle giu le RF e mettere gomme normali,anche l'estate prossima.........i 18 e le RF non mi piacciono,50milakm di buche,sofferenze,e poco feedback in curva

 

modalità OT on

e se invece prendi un chiodo? ok magari rimane conficcato e non perdi pressione o ne perdi poca, ma se così non fosse, che fai chiami il soccorso stradale??

modalità OT off

allora, ritorando a bomba sulla domanda, tra i pneumatici che ho elencato sopra meglio i Pirelli, i Dunlop o i Goodyear tutti RFT??

 

di chiodi ne ho presi 3 negli ultimi 3 anni, uno con l'E38, uno con l'E46, uno con l'E39

anzi no, con l'E38 era una vite.

mai rimasto a piedi, me ne sono accorto quasi subito e non ho avuto problemi a raggiungere il mio gommista o comunque un gommista del luogo ove mi trovavo.

 

eeehhmmm... che cul. fortuna!

Io l'ultima volta non sono così fortunato. Due anni fa, giovedì 24 aprile 2008, ho bucato con la classe A appena uscito dal lavoro.. ore 19:15. Mi sono detto: che problemi ci sono (1), tempo 10 minuti smonto la ruota monto quella di scorta e riparto... magari. Il crick ha deciso di smettere di funzionare. Bene. Che problemi ci sono (2), chiamo il n. verde mercedes e mi mandano qualcuno. Rispondono e molto cortesemente una dolce fanciulla mi dice che nel giro di mezz'ora mi avrebbe mandato un furgoncino dell'assistenza... li sto ancora aspettando. Morale: tre giorni con la macchina ferma in mezzo alla strada per una gomma bucata e un crick che non funziona! L'unica nota positiva della faccenda è che mercedes (dopo aver alzato un po' la voce) mi ha fornito un nuovo crick con tanto di scuse.

Sinceramente dopo oltre 700.000 percorsi e dopo aver bucato 3/4 volte non mi sento di affidarmi all'assistenza strada BMW per una semplice foratura. Preferisco il Sconfort delle RFT.

Adesso, prometto, basta OT

 

ma le consigliavo per la tenuta su neve, non per il comfort!

scusate tutti per l'ot!

 

anche secondo me sono i più brutti ma è anche vero che sulla 1er stanno belli a filo e non come su E90...

 

A sto punto metto questi da 17 invernali...

 

yesss giusti giusti, 9,5 millimetri per lato non son pochi

omioddio da dove li hanno riesumati questi!?!?

 

ebbravo, sono proprio quelli che vendo io in firma!!!

sono un ricambio originale bmw, che però non è in commercio in italia....ma per chi non può mettere i 16 e non vuole svenarsi con dei 17 sono perfetti!!!

poi i miei sono anche "particolari".....date un occhiata al link!ciao

 

ma il 205 / 50 17 invernale è facile ra reperire??

 

certo, sulla mia 600€ 4 gomme nokian (2 205/50/17 + 2 225/45/17)

ma non so ancora se andare sulle wr o wr g2!!!!!!! altrimenti vredestein extreme o nextreme!

 

Sono appena stato da un gommista e ho chiesto un preventivo per 4 cerchi da 17 e pneumatici Continental 830p...ma ho dimenticato di specificare che il modello preciso.

Ho visto che delle WinterContact 830p ci sono i seguenti modelli:

-91H con cerchione a striscia BSW

-94V XL con cerchione a striscia BSW


-94H XL con cerchione a striscia BSW


-94V XL con cerchione a striscia , M0

 


Quali sono le differenze? Anche su pneumatici invernali devo prendere le XL? Hanno la spalla più rigida giusto? Quale modello devo prendere in caso?

Il gommista comunque mi ha consigliato le Nokian (sui 140€ a gomma) e quando gli ho detto che cercavo una gomma con maggior confort mi ha nominato le Dunlop.

 

Sono le varie specifiche per omologazioni ufficiali dei vari marchi . Esempio M è mercedes N è Porsche ecc.

 

La differenza più rilevante è il codice di velocità:

H fino a 210 km/h;

V fino a 240.

Quasi tutte le invernali sono XL. Prendile XL.

Tra Nokian e Continental c'è una bella differenza di prezzo.

Se il tuo budget te lo permette, prendi le Continental. Avrai sicuramente una gomma più confortevole e silenziosa delle Nokian.

Ho studiato tutto il forum per poter scegliere (anche io sono indeciso tra Nokian e Continental, tra 17" e 18"). E la mia convinzione ora è che Nokian abbia un ottimo rapporto qualità/prezzo, con buone prestazioni sulla neve a fronte di mediocri risultati su bagnato e comfort.

 

Il fatto è che l'auto andrà raramente sulla neve...mentre ogni giorni deve fare in media 80-100 Km di autostrada. Quindi deve essere confortevole...e non vorrei che le Nokian fossero rumorose.

E le Dunlop che mi ha consigliato come sono? Saranno le 3D credo. Comunque devo specificare XL...e la velocità V.

An un'altra cosa...mi ha sconsigliato le invernali sui "18 differenziati...non ho capito bene il motivo...però mi ha detto che se fossero stati 4 pneumatici di uguale larghezza avrebbe anche montato le invernali sui "18...ma dato che sono differenziati me lo ha sconsigliato.

 

mi sono appena arrivate 4 nokian 205 55 r 16 94 h xl.Non conosco solo la differenza tra 91 e 94???Sono alla prima esperienza con le nokian invernali,mentre avevo le estive, il disegno sembra quello di una gomma da carroarmato :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />))

 

E' l'indice di carico.

91 = fino a 615 kg.

94 = fino a 670 kg.