Ma la BMW è una macchina per far spendere tanti soldi?

stessa cosa a cui ho pensato anche io stamattina guardando il tariffario della manodopera in concessionaria. E' assurdo....

Per quanto riguarda l'olio, non mi stupisco in quanto un kg d'olio per il cambio buono per la moto da cross l'altro giorno l'ho pagato VENTISETTE euro, anche se devo considerare che comunque è fatto apposta per componenti moooolto stressate e da pista.

Sono dei ladri patentati, poco ma sicuro.

P.S. mmm secondo me il blasone Audi non è a livello di BMW e Mercedes; ottime auto, ma in quanto a blasone....

 

quoto le argomentazioni..non quoto il fatto che sia una prerogativa della sola BMW.

 

Concordo in pieno sulla scandalosità dei costi orari di manutenzione, quelli di audi non sono mica da meno! Se poi ci aggiungi il cambio della cinghia di distribuzione (che bmw non ha) il bilancio è presto fatto.

finita la garanzia trovati un bravo meccanico che lavori su bmw (ce ne sono a dozzine) e recuperi tutto

 

" il tariffario della manodopera in concessionaria è assurdo"

Fidati non è cosi' assurdo.Non hai idea quanto costa gestire un service bmw.Corsi di aggiornamento continui dei dipendenti(costosissimi) attrezzi speciali che sei obbligato ad acquistare continuamente (costossimi) computer e software specifici (costosissimi) costi di smaltimento rifiuti salattissimi.

Tutto questo per poterti dare un assistenza a regola d'arte.i prezzi sono alti ma non cosi' tanto.

 

Che l'assistenza sia fatta a regola d'arte mi pare discutibile. I "meccanici" bmw, non tutti ma la maggioranza non sono meccanici ma montatori. Non funziona un pezzo? Si cambia! Più semplice e redditizio. Fa ridere poi che manutenzioni necessarie e vitali (vedi pulizia collettore aspirazione, egr, sostituzione filtro vapori olio) non vengano neppure effettuate e prefissate.

 

questo per imposizioni della casa madre ( e come dicevo non vale solo per BMW ), ma non mi spiega come, la stessa tipologia di intervento possa essere fatta da un meccanico specializzato dotato di tutte le attrezzature necessarie, dei software, che smaltirà pure lui i rifiuti, che utilizza ricambi originali con un risparmio minimo del 30%-40%.

ribadisco che non è solo pratica di bmw, parlo per esperienza personale, l'unica assistenza che mi ha dato piacevoli sorprese è stata la toyota...

 

prendi un filtro in bmw è marchiato bmw man il ricambio man senza logo bmw costa il 50% in meno ma è lo stesso identico prodotto.

 

non volevo fare nessunissima polemica. Dico solo che la qualità tecnica è indiscussa, mentre se si parla di blasone e si tocca quindi anche argomentazioni storiche della casa, beh a quel punto si Audi è un gradino sotto. Tutto qui

Per quanto riguarda l'assistenza tecnica "a regola d'arte" ci sarebbe moltissimo da discutere:

- Tagliandi fatti per proforma

-Riparazioni che non risolvono il problema

- Competenza tecnica molte volte discutibile (portare l'auto 3 volte per capire cosa non va è assurdo)

- ecc...

esempio: 730d del 2002. Lamentavo un problema in accelerazione e sentivo ridardi alla risposta del gas direi alquanto evidenti vista che quando l'auto era stata comprata andava decisamente meglio. La risposta che ho ricevuto è stata: "è normale così, il cambio automatico lavora in questo modo". siccome i furbi con me non hanno gioco facile, ho perseverato passando in 3 conce diversi e nessuno mi ha risolto il problema. A quel punto ho voluto a tutti i costi che chiamassero qualcuno di competente finchè è arrivato uno da Verona e in un pomeriggio ha trovato che era........IL DEBIMETRO!!!!!!

Morale della favola 6 mesi per capire che cavolo avesse, nervosi a non finire e giorni senza auto a disposizione. TECNICI QUALIFICATI?

oggi ho portato il mio 320d per un probabile problema all'attuatore, hanno già fatto una diagnosi l'altro giorno ma non hanno capito....vedremo quanto ci vuole questa volta

 

costa meno una visita specialistica da un primario.

forse i meccanici bmw hanno una laurea in medicina

 

a me strappava intorno ai 2000 giri. Hanno fatto di tutto, prove di compressione, cambio sensori, interrogazioni centraline ma nulla. Il capoofficina mi disse che è normale e che bastava viaggiare poco sotto o poco sopra i 2000 giri. E' bastato pulire l'egr e il collettore incrostatissimo per risolvere tutto. Fatto fuori da bmw ovviamente.

 

Si ovvio quando non sanno che fare....beh è normale così! cioè io spendo fiori di quattrini per una bmw che reputo migliore di molte altre sopattutto a livello di motori e poi dovrei stare attento a non usarla a 2000 giri??? ma che risposta è?? sono fusi ....

 

il cliente medio bmw probabilmente è più ignorante di noi ma più benestante e meno pignolo. Gli porta la macchina e si accontenta di risposte vaghe. Noi forumisti siamo pignoli e rompicocomeri, un po' come quelli che vanno dal medico e gli dicono che esami devono fare e che medicine servono.

 

"un po' come quelli che vanno dal medico e gli dicono che esami devono fare e che medicine servono"

ahhahaha !!! è vero è vero...calza a pennello

 

Beh intanto, come già detto, non è prerogativa BMW ma anke delle altre case premium.

E inoltre, penso ke sia un lato commerciale, in quanto le case (sempre riferito alle premium) hanno una buona parte degli introiti derivante dalle riparazioni e dagli interventi post-ascquisto

 

Andate nelle concessionarie meno esose.

 

come affidabilità io con la mia cariola (in firma) non posso lamentarmi, a parte i termostati ho solo messo olio, filtri e pastiglie.

Che toyota sia più affidabile, così coem molte asiatiche, non lo metto neppure in discussione. Ma una toyota di 5 anni è solo una vecchia auto giapponese una bmw di 5 anni resta una bmw, anche se vecchia.