Ciao ragazzi, spero di non scatenare il solito thread lunghissimo..vengo al sodo... Oggi sul raccordo mi trovo davanti la macchina in oggetto (la targa inizia per CS quindi suppongo sia stata del 2005), ero in terza accelero fino a quasi fondo scala...la riprendo per un pò....poi cambio 4° , 5° e non riesco a superarla mantenevamo praticamente lo stesso distacco, ma com'è possibile???!?!?!?
La 156 non è tutto questo chiodo, alla fine di serie son 150cv su un corpo vettura non pesantissimo. Magari era anche un po' vitaminizzata, magari hai sbagliato una cambiata tu (imho il diesel non va d'accordo con le tirate a fondo scala: perdi solo secondi preziosi), chissà... Io non ci penserei troppo: hai una bella macchina, goditela!
guarda che le auto "non bmw" non sono mica dei cessi fermi a prescindere. la coppia dei jtd-m è notevole, se era il 140cv eri di fronte ad un motore davvero rabbioso. e poi anche se stai dietro, non capisco tutta sta tragedia
Come rilevato da varie riviste.... se parti da fermo sei un pò avvantaggiato e poi al limite di 5a e 6a marcia. Ma a velocità normali siamo li... piccole diff non le noti e le variabili sono troppe.
Quoto, la trazione posteriore è avvantaggiata soprattutto in partenza quando la trazione anteriore deve parzializzare il gas per non far slittare troppo le ruote (già da 130-140cv e 30kgm di coppia): quindi nello 0-100 la grossa differenza tra bmw e altre marche TA si ha solo per questo motivo, poi una volta in velocità la differenza tra TP e TA si annulla o quasi e contano solo i cv. PS: il tutto fino a potenze normali perchè la AMG clk63 che provai sgommava anche in terza, figuriamoci se fosse stata TA: non sarebbe bastato un treno di gomme per fare 100 metri
