DSC lampeggia con configurazione minima pneumatici

Possibile che non ci sia un paarmetro nel menu' segreto per impostare le misure pneumatici.......come diavolo fanno ad impostare il naviprofessional??? secondo me sta qui la soluzione.....

 

interessante.......pero'.....speed error inferiore allo 0.2 per cento pero' a 30 miglia all'ora...un nulla......a 110 km/h?? e a 250 all'ora?? oh potrebbe essere molto ma molto pericoloso che il DSc a 250 all'ora si accorga di una differenza di torolamento tra una gomma e l'altra ed inizi a pinzare......sarebbe la fine senza sapere chi ringraziare,poi ti fanno il tasso alcolico sul cadavere e dicono che era ubriaco.....magari l'ubriaco e' l'ingegnere che calcola le tolleranze in bmw a monaco durante l'october fest:-)

 

Senza ombra di dubbio... anche perché fra un po e' passato quasi un anno senza risolvere nulla:wink:

 

lo 0,2% resta anche a 200km/h, solo che 200 sono più di 30.

restano comunque differenzi irrisorie che si non anche fra pneumatici nuovi e pneumatici usurati dlela stessa misura o fra pneumatici nuovi nella stessa misura ma di marca diverso.

non può essere preciso pechè ogniuno fa le misure come crede.

 

vero che l 0.2 % e' irrisiorio......pero' a 30 all'ora e a 200 all'ora c'e' una differenza.........e' anche vero che la tolleranza tra un pneu nuovo e uno con 50 mila km deve essere considerata......anche tra i due assi....

pero'.......strano

eppure son quasi sicuro che sulle audi,tramite naviplus,sia da impostare anche la gommatura in modo preciso....

 

la differenza a 200 all'ora è 0,4km/h, che non apprezzi perchè non arriva a 1km/h

incide dippiù la pressione perchè provoca uno schiacciamento del pneumatico che è flessibile con conseguente diminuzione della circonferenza di rotolamento, quindi incide anche il carico sulle gomme, oltre che l'usura e la carcassa, se rigida o morbida.

non può essere preciso.

 

Ho riletto le 25 pagine del post.......bel problema.......ma sono tutte immatricolate nello stesso periodo??puo' essere un problema di qualche pezzo di centralina montato in un determinato periodo con SW fake......

perche' a gheven,che ha fatto piu' prove degli altri,mi sembra di aver capito che il problema persiste lo stesso anche se lascia le misure originali come mamma bmw ha programmato la sua macchina ma mettendoci sopra gomme NON RF.......giusto ??ho capito bene??

riassumendo......la macchina di gheve ha le ruote da 17 pollici di serie,davanti 225/45/17 dietro 255/40/17 Ok??

il problema persiste sia mettendo 4 gomme da 225 (e qui va beh,facciamo finta che ci sta)ma esiste anche mettendo delle 255/40/17 posteriori che siano di una determinata marca/tipo diverso dall'originale......mistero fitto...

in piu' il problema si presenta anche passando ai cerchi da 18 pollici con una gommatura piu' generosa......quindi l'unico modo per non avere il problema e' l'esatta gommatura RF dimensione di consegna veicolo.....--->taratura del dsc su determinati modelli con troppa poca tolleranza,centralina dsc da cambiare o aggiornare software,spero di non incappare nel problema,alla fine dei conti la mia ha sempre portato le PS2 RF da 18 identiche alle originali anche al cambio gomme.....mai messe le invernali...tra un mese la prova concreta

 

Ragazzi: scrivete a 4R e Automobilismo (Auto no perché la rubrica lettere è ormai ridotta al lumicino)!!! Non perdete altro tempo! Vedrete che, a quel punto, BMW si muove eccome /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io mai avuto problemi con pneumatici originali RFT Bridgestone 255/40 r17 94W.

Il problema è presente anche sulle 330 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />?

 

Stavo leggendo adesso una discussione sul falken fun club dove si dice che un'utente ha misurato una 255/35/18 e questa effettivamente risultava di 245mm in luogo del dichiarato 255.........ora,quei convertitori che sono stati usati per "scagionare"il diametro totale di rotolamento facendo le equivalente presumo che tengano conto del dato ,che dovrebbe essere vero ma che in realta' varia da marca a marca,della larghezza del pneumatico....anche perche' la misura della spalla /(30/35/40/45 etc etc) se non sbaglio e' un rapporto da larghezza e diametro.........ora,se ad esempio nel caso delle falken,andiamo a cambiare il dato REALE della larghezza perche' i effetti e' piu' stretta di una PS2 da 255 di ben 10 mm presumo che possa mandare a far benedire un'impostazione di un software in maniera considerevole.....potrebbe essere una causa di malfunzionamento......

Mettiamo che in bmw tarino il dsc con i oneumatici da 17 pollici da 255 mm effettivi facendo i dovuti e corretti calcoli.....ne esce un diametro......poi si cambiano gomme e si metteno le invernali della nokian non piu' 255 ma 225/45.....il DIA di torolamento dovrebbe essere lo stesso ma se poi misuriamo la gomma e questa e' una ,mettiamo a caso,218mm il diamrtro effettivo sara' piu' corto .....

puo' essere??

 

l'ho detto più volte. le misure delle gomme non sono reali, sia come larghezza del battistrada che come altezza della spalla.

potrebbe essere una causa dunque.

 

Io sono d accordo con te sono mesi che sostengo che bisogna far sentire la nostra voce. Andiamo avanti con i giornali, una casa come BMW non può avere un problema del genere e non risolverlo....

Gheven dacci notizie sui nuovi SW.

 

Ho deciso, farò la prova con 4 invernali Hankook W300 RUN FLAT 225/45 r17 91 V

Poi si vedrà... se non dovesse andare vendo i 4 cerci differenziati da 17 e prendo 4 cerchi da 18" sempre differenziati.

 

meno male.......nel caso non ci abito nemmeno troppo lontano da gattico......anzi......spero pero' che non mi succeda niente mantenendo i 18 pollici

 

Bravo, Ghevèn!!

Sono molto contento tu sia riuscito a risolvere il problema!!

Però, i complimenti alla Camar di Gattico non riesco proprio a farglieli... non ho ancora digerito la fattura per la seconda chiave della mia Bmw!