INFO acquisto

Si, vero... ma questo è un discorso che vale anche per uno che compra un carrera S e dice: "Ah, se avessi preso il GTS."


Mi sembra un discorso un tantino generalista, non credi?

 


Se uno opta per un 120 rispetto ad un 123 avrà dei buoni motivi che, razionalmente, lo hanno portato a optare per quello piuttosto che per l'alltro. E non sto parlando di soldi al momento dell'acquisto ma, come ho già detto, di esigenze. Il bello del 120d è che è, secondo molti, la giusta via di mezzo. Se tutti ragionassero come stai facendo tu il 120 manco esisterebbe, si passerebbe direttamente dal 118 al 123!

 


E ora come pagine siamo arrivati a 45 :-)

 

Nessuna sta dicendo che il 120 sia meglio (prestazionalmente parlando) del 123. Sto solo dicendo che 177 (o 197) cavalli su strada sono davvero tanti e non credo ci si ritrovi in situazioni in cui uno dica a se stesso: "Cavoli, se avessi il 123d sarebbe meglio." Forse questo discorso vale per gente che fa track-day, che fa le giornate in pista di drifting, ecc. Ma in tal senso posso già affermare che non lo farò mai, anche perchè se voglio andare in pista ci vado con l'Elise che certamente è più prestazionale e divertente di qualsiasi serie 1, anche del 135i, e se volessi davvero avere un auto più potente su strada allora non credo basterebbe i 7 cv in più del 123 rispetto al 120 pk a darmi tale impressione, dovrei optare per un bel dieselone 3000 cc 6L, tipo un 330d...

 

Invece non credo... quante 120d con la rimappa da 40 cv in più consumano uguale, se non meno, rispetto a quella originale a velocità codice?!

 

Chiedi anche ad AR147... lui stesso mi ha detto che il 120 rimappato, specie col pk che ha solo 20 cv in più, non dovrebbe consumare di più, al massimo di meno se la velocità è a codice.

 

AR147 mi ha appena confermato che spesso accade che i 120d con kit performance consumino addirittura meno degli originali...

 

Già comprata... su quel settore sono meno titubante, visto che "gioco in casa": faccio l'architetto