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Fortunatamente, quando si discute con persone intelligenti, si evitano litigi e altre cose inutili. Mi fa molto piacere che RS4 faccia parte di tale cerchia, come mi fa piacere che sul mio topic (dopo 43 pagine) non si siano ancora creati diverbi spiacevoli.

 


Spiegandogli quali sono le mie esigenze, che non conosceva, ha capito il motivo dei miei dubbi...

 


Cosa comprerò? Bella domanda... Vorrei saperlo anche io!


Anche se una propensione comunque ce l'ho, ma non ve la dico :-)

 

Davvero? Non guardo molto gli altri topic ultimamente... Ma se lo dici tu, mi fido :-)


Allora me ne resto bello tranquillo sul mio!!!

 

118d più mappa? Ora iniziamo di nuovo col discorso che il 118 e il 120 sono uguali (cosa non vera) e con ste caxxo di mappe?! :-)

 


La mappa non la voglio, specie perchè ho intenzione di prendere un auto minimo del 2009 (II° semestre) e la voglio originale. Quindi o 123d e la si lascia come mamma l'ha fatta, o 120d, se con pk meglio, se no anche quella originale. Non mi piace mettere le mani sulle auto, specie quando sono ancora nuove e in garanzia...

 

Prima dici che il 120 è diverso dal 118, poi la riga sotto che sono quasi uguali... Deciditi!


Comunque mim risulta che tra 143 cv e 177 (se non addirittura 197) ci sia una bella differenza. E comunque la rapportatura del cambio del 118 è diversa da quella del 120...

 

Io ho provato sia il 118 che il 120 e ti assicuro che l'andare è ben diverso già tra loro...

 


C'è mica qualcuno che abita nelle vicinanze di Reggio Motori? Mi piacerebbe sapere com'è a livello di concessionario...

 

Se avessi letto il post sapresti la risposta... L'ho provata più volte, sia in pista che in strada, sia manuale che automatica! Va fortissimo, ma ciò non toglie che un 120d vada come un 118d e che il 123d vada così tanto di più del 120, specie se il 120 è dotato di pk.

 


Se poi vogliamo parlare del sesso degli angeli possiamo farlo...

 

No, forse ha provato solo 123d...

 

A parte che non mi piace il tono che stai usando. Se 44 pagine sono tante da leggere puoi anche non sprecare il tuo tempo a scrivere in questo topic... nessuno ti obbliga.


Io sto solo dicendo che ci sono più differenze tra un 118d ed un 120d che tra un 120d (kittato) e un 123d. Poi sto caxxo di edl sarà anche una super stra figata, ma resta il fatto che su strada, con i controlli inseriti, peraltro credo che si senta molto di più (eventualmente) la differenza tra un turbo variabile e due fissi che del diff. autobloccante. A parte questo, se t la senti così tanto perchè sei così "bravo" da riuscire a sfruttarlo ogni volta che esci di casa è un conto, certamente non tutti sono così...


La differenza sta nel fatto che tu stai cambiando un 123d per prendere un 135i, io quando cambierò un'ipotetico 120 o 123 lo farò per prendere o una 1er nuova o una 3er, ma sempre a gasolio per motivi di lavoro. Come ho già spiegato a RS4, il mio dubbio tra 120 e 123 sta nel fatto che tra qualche mese mi troverò a dovere fare 40/50.000 km all'anno, quindi mi resta il dubbio tra le due motorizzazioni. Il fatto che uno possa prediligere un 120 ad un 123 non implica che il 120 sia meglio... lo è per alcuni aspetti e non lo è per altri.