Assetto sportivo M (con differenziale autobloccante) e Predisposizione GSM

anche la mia è import, assetto M, ma autobloccante nessun ombra!!

 

Anche la mia è di import ! dai informati magari ce l'abbiamo tutti.. anche se dubito MOLTO !

 

...a proposito: sapete quanto % blocca il differenziale dell'M?

E cos'è un grosso Torsen?

...ed è quindi per quello che la batteria deve stare sopra?

 

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fai molto in fretta a scoprirlo...

da fermo fai 1/4 giro di volante, motore a 7000, lasci la frizione e vedrai che la ruota interna parte a fumare furiosa.dmente mentre l'esterna no...dimostrazione: NO AUTOBLOCCANTE /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

la batteria è in mezzo al baule xè la //M ha la marmitta dove noi abbiamo al "pila"

 

Hihi che sfigati

 

beh invece che chiedere il Bmw basta un bel tornante.......se hai l'autobloccante si sente!

 

credo di aver capito a cosa serve l'autobloccante!!

 

a guidare davvero! ..e a divertirsi parecchio!!

 

Una gomma sull'erba e una sull'asfalto....la macchina deve comunque avere trazione...

 

è una cosa particolare...

a bloccaggio vriabile, il funzionamento no nem lo ricordo, ma se cerchi un pò trovi tutto, e può arrivare anche a bloccare al 100%, come un palo.

 

allora, chiariamo una volta x tutte: quella dicigura è un errore. Facendo una semplice curva stretta a controlli disinseritti, se pesti giu tutto la ruota interna farà un gran fumare....e sarai sempre fermo li...ecco: non hai il differenziale.

Io ho mantato un Quaife...se avessi avuto il differenziale autobloccante non avrei speso 1000 euro per farlo mettere...

NON ESISTE Z4 con autobloccante di serie, eccetto le versioni //M.

Cavolo, ma possibile che non vi fidate?

CaVolo, se in tanti che hanno la Z4 con e senza assetto //M dicono che non c'è, non credo siano così idioti...

O comprate una //M oppure ci si rassegna e lo si fa mettere.

L'ultima Z con l'autobloccante optional era la Z3, tanto che io sulla mia 1.9 lo avevo.

Sulla Z4 NON C'E'!

 

io ho un 3.0 231cv di importazione e anche io ho la stessa dicitura (riguardo il diff. autobloccante)...ho la macchina da pochi giorni quindi ancora non ho fatto prove approfondite ma una cosa la so con sicurezza (perchè mi è stata detta dal capo officina bmw della mia zona) ovvero che le z4 italiane e tedesche hanno differenze che vanno oltre i semplici allestimenti di accessori ma che riguardano anche l'elettronica ecc. (lo stesso vale per quelle del mercato usa) quindi nulla vieta che in germania montino il diff autobloccante associato all'assetto m e che in Italia non lo abbiano neanche menzionato nella lista degli optional!

Ad ogni modo spero di riuscire a fare chiarezza al più presto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si, fidati del capo officina Bmw in italia... le Z4 italiane e tedesche differiscono per alcuni allestimenti interni di accessori e a volte cromatici, meccanicamente sono TUTTE identiche, tanto quanto quelle USA. Le differenze di elettronica sono solo nella regolazione delle emissioni ai gas, ma SOLO per quelle che vanno in California dove le norme sono le più severe in assoluto. Per il resto del mercato l'elettronica è identica. Se eccettui la differnza di cabalggi per le luci di posizione e i side markers che in USA sono presenti e in Europa no.

Lo puoi vedere tranquillamente dai dati tecnici se vai a spulciare sui siti tedesco/ita/USA.

L'unica differenza di "elettronica" che c'è riguarda il linguaggio del computer "tedesco/italiano"

Io l'estate scorsa ero in germania e sono andato in officina BMW la per una spia che mi si era accesa e parlando mi hanno detto l'esatto contrario di quello che hanno detto a te.

Per il resto quelle che vanno in Germania e Italia sono gemelle.

Che sia d'importazione o meno, se il differenziale autobloccante non è previsto non c'è punto e basta.