530d vs 535d?!Quale conviene veramente - elenchiamo i pro e i contro di entrambe

fidati che è un impressione :wink:

 

già è proprio in ripresa che senti la differenza di quei 50 cavallucci

 

te l'avevo detto che per sentire la differenza dovevi rimappare.....

ho avuto anche io la stessa impressione provenendo da 530d manuale

senza rimappa 535 va meglio solo sopra i 3000/3500 giri, dove 530 in confronto muore

 

esatto...

 

ma ha i sedili attivi perchè?perchè coi sedili normali hai i poggiatesta normali...

 

belin sarà l'ora ma ho un black out e nn ricordo come sono...

cmq se non sono quelli della l'ultima serie 7(cioè non questa uscita da poco quella prima,quella che che hanno fatto la 745I e d nn ricordo la sigla)puzza anche a me di strano..

 

'sta macchina è uno strano miscuglio.....ma fosse una f10?

 

ottimo!!metti foto poi!

 

salve..

ho avuto il piacere di averle tutte e due in casa.mio padre 530xd e io 535d...ogni tanto mio padre mi ruba le chiavi per farsi un giro sulla mia....ogni volta rimaneva shockato dal motore del 535d(potenziato arrivo a 357cv e 680 NM) e si pentiva di avere un 4x4 inchiodato senza grinta... quindi quoto asssolutamente per la 535d

 

bhe il 530xd non è un subaru, alla fine non ne vedo molta utilità..

anche perchè non è un vero trazione integrale puro secondo me...

535d con 357cv e 680nm è una bomba...sei tutto originale come scarico, intercooler, dpf ??

 

ho solo rimappato e cambiato tutto il sistema di aspirazione.sto cercando uno scarico completo e per l'intercooler non ci sono problemi perche è buonissimo.gia maggiorato dalla casa madre da quello del 530d

 

in scozia fanno i downpipe per il 535d ottimi....dopo basta farsi fare il tubo centrale dal downpipe ai silenziatori.. ehai lo scarico totalmetne libero...

in alternativa si puo' fare l'accoppiata downpipe (che ti leva i prekat) + un tubo vuoto al posto del dpf..

così avresti solo il kat centrale e smaltisci centinaia di gradi di temperatura allo scarico e puoi puntare ai 370-380cv rimanendo in sicurezza

 

perche il tuo cambio col convertitore di coppia è paragonabile ad un robotizzato tipo ferrari 430?

mah!

ma il dsg è moolto superiore

il cambio della q5 pure

del mercedes pure

è un semplice convertitore di coppia che uso tutti i giorni e che rimane lento,lento,lento.

 

quoto, lento lento, non ci siam proprio....comunque meglio di un manuale tipo fiat, che per quanto veloce sia, comunque si impunta e fa schifo...

però rispetto a DSG, SMG non ci siamo proprio...non centra proprio nulla..

io preferisco un manuale bmw che un steptronic bmw ..

SMG vs manuale già non saprei...

 

io lo uso il cambio col convertitore.......

nelle discese zero freno motore e si va con la S

capisce le cambiate...............seeee come no!

sta piu accellerato del solito

comodità stop.

provare la q5 3.0 tdi......una scheggia e ottimo cambio se da problemi non so.

 

Il 535d con quello "schifo" di steptronic è un vero pugno in un occhio, meritava un dkg assolutamente e non capisco perchè non l'abbiano introdotto a suo tempo.

Il dsg oltre ad essere infinitamente meglio è anche molto affidabile

 

perchè il 535d non era considerato quello che è realmente, ovvero un motore che ha + cv / litro di una M5 con un affidabilità elevata.

e allora han detto , visto che spingere una frizione in un motore così deve essere disumano, mettiamo solo lo step e basta..

stessa cosa fece mercedes quando usci nel 2003 la E320cdi che era la piu potente (204cv) ma solo automatica.

comunque qualcosina magari si può fare per farlo veloce, forse un aggiornamento del software dello Zf /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />