help! presunta perdita servosterzo

dopo i 100-150mila km le E39 soffrono di perdite croniche dal circuito servosterzo, la soluzione definitiva consiste nel cambio di tutte le tubazioni

 

Se non vuole spendere basta rabboccare! Va bene quello rosso ATF puccio? (non che ne abbia ancora bisogno)

 

il mecc mi metteva quello rosso, ero arrivato a un bicchiere ogni 3 giorni, da lì ho deciso di sostituire tutti i tubi

 

Potrebbe essere anche la scatola dello sterzo.

Io avevo lo stesso problema, dopo qualche giorno il livello si abbassava e notavo la goccia sul pavimento del garage.

Sono andato dal mio meccanico e con 406 euro mi ha montato una scatola BMW "rigenerata" - "retificata".

Sono passati 2 anni e non ho nessun problema.

In conce mi avevano chiesto 1270 euro, e molte volte sono ugualmente rigenerate, visto che il pezzo rotto lo tengono loro.

 

il fatto che da sotto, con l'auto sul ponte, si vedono trasudazioni di liquido rosso lungo le tubazioni.

a volte anche sperarlo aiuta!

 

Bene!

 

mi associo al problema delle tubazione che trasudano...

anzi.. diciamo che cominciano anche a gocciare.. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

devo prendere necessariamente le originali.. o posso utilizzare un tubo telato alta pressione di egual misura'??? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

.

 

A proposito di liquido rosso...dove posso reperirlo???

 

.

 

Se riesco domani controllo livello e ricambista, grazie

 

lo trovi anche all'auchan o anche in altri supermercati

cosi' risparmi!

 

Uhmm...mi converrebbe al Carrefour, ho visto che iniziano a tenere anche olii seri, tipo Castrol e Mobil...

 

non saprei dalle mie parti non esiste quel supermercato

 

Scusate la mia intrusione, ma è possibile che dopo una lunga staccata (frenata in ingresso in curva) si senta un rumore idrico. Cioè è possibile che un olio ATF, vecchio, provochi vari rumori, idrici, in sterzata? Cmq l'olio è universale?

 

.