ci stavo pensando pure io,però per una golf VI R. domani andrò a sentire pure se è conveniente............... in bmw non l ho chiesto!!! però io faccio 15000km all anno
Ragazzi ma il noleggio lungo termine è uno strumento utile alle grandi aziende per gestire i parchi auto dipendenti. Per i privati che senso ha?
Prova con altri... io vedo in giro offerte a prezzi molto più bassi, proprio stamattina la 530d la davano a 1.000 €/mese. Certo sarà la base senza un cavolo, ma costa sicuramente di più di una 3r :wink:
Da agente di commercio avevo valutato diversi tipi di NLT..e vi garantisco che i risultati sono diversissimi a seconda delle compagnia. BMW per la mia 123 che da nuova costava 33000 euro(con sconto 20% per pronta consegna) mi chiedeva poco più di 900 euro al mese tutto compreso,per una percorrenza di 30000 km all'anno per 3 anni con treni di gomme infiniti,casco full ecc.ecc. Arval per un'auto simile era lì come cifra ma i treni di gomme erano 2 (1 estivo e 1 invernale) e le franchigie per gli incidenti e il furto erano più alti... Il vero problema per un agente di commercio è il limite di detrazione del canone di noleggio.Infatti,per chi non lo sapesse,l'importo mensile è diviso in 2 parti,uno è il canone di noleggio e l'altro è la manutenzione.Il primo ha un limite di detrazione (come già stato detto) il secondo no (pur mantenendo il massimo consentito detraibile all'80 %) Da questi due parametri può allora partire il discorso di valutare o meno il NLT (parlo sempre di Agenti di commercio e non flotte aziendali)non tutti i canoni infatti sono in percentuale,l'uno rispetto all'altro,costanti:a suo tempo quello di Arval era meno favorevole di quello BMW sotto questo punto di vista,il che significa che è meglio avere un canone di locazione più basso per rientrare il più possibile nei limiti e un canone di manutenzione più alto,tanto di questo detrai sempre e cmq l'80%. Un mio collega si è fatto fare un preventivo per una C5 e sebbene con solo 2 treni di gomme,lo ha trovato molto conveniente(io in effetti lo sapevo,ma la C5 proprio non la volevo). Quindi, in conclusione conviene o no? Dipende....di solito su un auto piccola conviene(perchè rientri nei limiti delle detrazioni massime) ma su una ammiraglia, per un rappresentante a conti fatti,no(anche se un NLT ben fatto ti toglie tutti quei pensieri relativi a bolli,assicurazione e quant'altro)poi capita la compagnia che fa un noleggio interessante a livello di percentuali tra i due canoni (tipo la citroen nel caso della C5) oppure si sceglie un modello che è sul punto di essere rinnovato e questo fa aumentare il canone di noleggio(per compensare un eventuale perdita in fase di rivendita da parte della compagnia) Occhio anche agli anni in cui si tiene un auto e ai km:se i primi sono troppo pochi il costo sale,se i secondi sono tanti...IDEM.
D'accordo, ma 500 €/mese in meno per una macchina appena uscita e di categoria superiore, dopo 36 mesi fa 18.000 €... la tua se non la vendi ti conviene regalarla e ci hai sempre guadagnato... :wink:
Io per la prossima auto (sempre aziendale) sceglierei il NLT per un solo motivo: l'assicurazione RCA inclusa. Purtroppo come azienda (giovane), non abbiamo mai assicurato un auto (l'attuale ha l'assicurazione - RCA inclusa - nella rata mensile del leasing), questo porterebbe ad una nuova polizza nella classe più alta che per una ipotetica F11 520d significherebbe pagare più di 5.000 €/anno! Suggerimenti su come ovviare al problema sono ben accetti
scusa ma di solito nei leasing includono il furto e non la rca,perlomeno in bmw mi è sempre stato detto così...
Lo so, per questo sarei orientato sul NLT. Infatti il caso attuale di RCA nel leasing credo sia più unico che raro...
ah ok...a sto punto fatti fare un prospetto del NLT con indicate la quota noleggio e quella manutenzione e vedi cosa puoi detrarre,poi fai una simulazione di acquisto dell'auto nuova ,confrontando i bolli e le assicurazioni e tutto il resto(ma fallo bene con tutti i costi precisi) per ridurre il costo della polizza non saprei cosa dirti,visto che come rappresentante la rca segue il mio destino come persona fisica e non come partita IVA.
Verissimo; la mia era una semplificazione estrema...:wink: Aggiungo un'informazione: i leasing con maxicanone finale (48 mesi - 40% del valore) che mi hanno proposto nel mese scorso (Merfina e BMW F.S.) partono dal 5%; ciò non significa che sul libero mercato non ci siano tassi migliori, ma non propongono un maxicanone finale così alto.
non vorrei dire una cavolata, ma anche nel NLT la polizza RCA viene calcolata considerando l'età e la categoria di rischio di chi guiderà la macchina. In alcuni casi addirittura è previsto che il numero di persone che può guidare l'auto NLT sia definito e con i nominativi comunicati (altrimenti l'assicurazione non risponde) Verifica molto bene questa cosa e soprattutto se il NLT è EFFETTIVAMENTE più conveniente di un leasing, perchè potresti trovarti a spendere più con il NLT che con l'ipotesi leasing+assicurazione cara.
vero, questo perchè "di fatto" non sono dei veri e propri leasing (che solitamente hanno un valore di riscatto max del 10%) ma delle forme di finanziamento/noleggio che permettono di "vendere" auto che costano care a chiunque.
Le imprese italiane sono notoriamente sottocapitalizzate e lavorano con indebitamenti elevatissimi: di pagare in contanti non se ne parla, ottenere ulteriori linee di credito può essere problematico, un leasing o un NLT sono mezzi per dilazionare nel tempo le uscite finanziarie. Quando mi trovo RiBa fornitori a 30/60/90 giorni e dipendenti da pagare ogni fine mese, poter differire a 36/48 mesi il pagamento dei beni a durata pluriennale è una necessità...
Vi sottopongo due conti, basati su esperienza personale: BMW 320d 166cv Eletta immatricolata 01/2007, da sostituire 01/2011 con percorrenza prevista a data sostituzione 120.000 km. Costo acquisto: 40.000 euro Ricavo vendita: 10.000 euro (valutazione tax, necessità piccoli riprisitini) Svalutazione: 30.000 euro Manutenzione 48 mesi: 4.000 euro (tagliandi, pneumatici, ecc..., ed è andata pure bene!) Assicurazione kasko 48 mesi: 7.000 euro (classe BM 1, compreso assistenza stradale, ecc...) Spesa mensile: 854,16 euro. Di NLT a 711,80 euro (+ iva = 854,16) per 320d ne trovo in quantità (vedi Arval) e pago mensilemente... Dove sbaglio?
Sbagli nei 10.000€ di valutazione a fine periodo che secondo me sono di più. E anche la kasko mi sembra carissima.
non è uno sbaglio, ma alla fine tu paghi 40.000 per affittare un'auto per 4 anni e alla fine del periodo non ti resta nulla. Mentre alla società di renting resta un'auto che può essere rivenduta per almeno 10.000. a questo aggiungi il guadagno della società di renting grazie a maggiori sconti rispetto a quelli che potresti ottenere tu su: acquisto iniziale, manutenzioni, assicurazione
