Modulo CRPRO2 su 330d 231cv

Venerdi prossimo procederò all'installazione del modulo in oggetto sul mio 330d 231cv al momento completamente originale ad eccezione del filtro aria che è un K&N.

Sarà mia cura, nei prossimi giorni, riportare i risultati ottenuti cosi da fornire indicazioni utili agli interessati.

 

Innanzitutto devo premettere che alla CnTech sono stati gentili e disponibili. Abbiamo montato assieme il modulo e ne abbiamo verificato il comportamento su strada con una breve prova.

Ho fatto caricare la mappa adatta al 330d senza FAP (tanto lo farò modificare a breve) e la posizione dei trimmer è standard (ve la dirò con precisione).

Con questo settaggio la vettura è molto più rabbiosa a tutti i regimi.

Ma forse la cosa che mi ha impressionato di più è stata l'aumento del tiro dai 1000 ai 2000 giri. Prima con le marce alte faceva po fatica a riprendere velocità. Adesso va molto meglio. Credo che la differenza sia dovuta alla mappa NO FAP, che a basso regime prevede un incremento maggiore rispetto a qualle SI FAP.

Come prima impressione posso quindi dire che sono molto soddisfatto. Poca spesa (ho preso il modulo usato a meno della metà del suo costo da nuovo) e ottima resa.

 

Stasera vado a ritirare la BMW dopo aver fatto la modifica al FAP per renderlo più permeabile senza però causare anomalie. O almeno questo è quanto mi è stato promesso da chi ha fatto il lavoro.

Nel weekend verificherò il funzionamento e vi saprò dire.

Riporterò anche info sulla posizione dei trim del CRPRO2.

 

Il Fap è stato modificato da noto artigiano di faenza famoso per gli scarichi in inox.

Non so di preciso cosa mi abbia fatto. Me lo ha aperto, ed ha eliminato una parte del fap che aveva bassa permeabilità.

Mi ha garantito che con questa modifica il motore scarica meglio senza che si accendano spie.

Non ho fatto molti km nel weekend, ma confermo che per il momento non ho avuto problemi.

Il settaggio del CRPRO2 è il seguente:

Trimmer rail ore 13:30 circa

Trimmer map ore 9:30 circa

Con questo settaggio la macchina tira moltissimo e non da anomalie.

Step sucessivo, montare il manometro per monitorare la pressione della turbina in configurazione originale e mappata e poi valutarne l'innalzamento.

 

Io sono partito con questi settaggi, ma non so quali saranno quelli definitivi.

Prima di andare intorno al Map voglio installare un manometro per tenere sotto controllo la pressione della turbina.

Poi proverò ad aumentare passo dopo passo.

Utilizzando però pochissimo il BMW, mi ci vorrà tanto tempo.

 

Aggiornamento

Ho fatto un altro po di km e ho aumentato il trimmer del rail

Il settaggio del CRPRO2 è il seguente:

Trimmer rail ore 14:30 circa

Trimmer map ore 9:30 circa

Con questo settaggio la macchina tira moltissimo e non da anomalie.

 

Aggiornamento

Ho fatto un altro po di km e ho aumentato il trimmer del rail

Il settaggio del CRPRO2 è il seguente:

Trimmer rail ore 15:00 circa

Trimmer map ore 9:30 circa

Con questo settaggio la macchina tira ancora di più e non da anomalie.

La prossima settimana inizio a lavorare sul trimmer del map.

 

Ho fatto un altro po di km (non tanti perchè la uso davvero poco).

Il settaggio del CRPRO2 è il seguente:

Trimmer rail ore 15:00 circa

Trimmer map ore 10:00 circa

Con questo settaggio la macchina tira ancora di più e non da anomalie.

Non ho ancora installato il manometro perchè è po brigoso da fare.

Sono comunque molto soddisfatto del rapporto spesa/resa.

 

Vi aggiorno. Ho aumentato leggermente il trimmer del map, e oltre i 3000 giri la macchina inizia a fare dei piccoli cali nel tiro. Tipo singhiozzi, ma lievi.

Allora ho provato a tenere inserito, tramite il telecomando, solo il rail, e la macchina funziona bene. Poi se inserisco anche il map, sempre tramite telecomando, torna a singhiozzare.

Cosa mi consigliate? Provo a portare il rail a ore 14 e poi a salire con map?

Come mai con solo rail a ore 15 e senza map funziona tutto bene?