Controllo Livello Olio Motore dal Body Computer.

no il 163cv solo astina.....

 

Sai se sulle nostre 330d di può vedere dal BC ?

 

Io comunque non sopporto l'idea di non avere l'esatto valore di olio nella mia auto

L'astina manuale faceva capire al primo colpo sia lo stato dell'olio (potevi toccarlo e vedere la trasparenza) che la reale quantita'

sulla mia 335i ho svuotato l'intero impianto (6 litri) ne ho messi 5 e ho girato per un po

Il BC mi segnava livello olio al massimo....

Chiaramente ho aggiunto comunque il sesto litro come da manuale.

Se avevo l'astina avrei avuto un feddback immediato della mancanza di 1 litro.

Il BC invece sembra non reallizzarlo subito (o almeno io ho girato 30 minuti poi l'ho messo comunque : magari dopo 3 giorni me lo avrebbe segnalato)

 

Sulla mia si vede sia tramite BC che la vecchia cara a molti me incluso astina.

Piccola nota , il mio 245CV in 20000km i primi 20000 non ha consumato un grammo di olio , sembra rabboccato da un giorno.....

incredibile

 

Si e' pazzesco... ho fatto il tagliando dei 30k un mese fa ed il livello era ancora Max!!!

Ad ogni modo io sarei per il cambio a 15k km... anche se non ne consuma male di sicuro non fa. E come detto se Bmw prevedesse un cambio olio intemedio, magari facoltativo, in molti lo farebbero. Chiaramente a prezzi onesti di sola sostituzione:wink:

 

Sul BC non ho mai provato........ controllerò in che menù devo andare.

Anche la mia non mangia assolutamente olio.

 

Prova a ruotare la leva selettrice del BC (quella sugli indicatori di direzione) dovrebbe apparirti l'icona Oil, premi OK e ti compare l'indicatore che va da Min a Max:wink:

 

Grazie della "dritta" proverò sicuramente :wink:

 

Giusto.

Il cambio olio si faceva ogni 15.000km già 40 anni fa' (ricordo ancora il libretto di manutenzione, che conservo gelosamente, della prima auto di mio padre, una Audi 80L 1300cc del '73) per cui SAREBBE da attendersi un periodo più lungo con gli oli e i motori di oggi. E probabilmente è così per i benzina...

Il punto, almeno sui diesel con filtro antiparticolato, è un altro.

E' vero che il livello non diminuisce. Ma non è dato sapere se questo dipende da un minore consumo o dall'effetto "pulizia DPF".

Quando questa avviene infatti una piccolissima quantità di gasolio incombusto finisce nell'olio e alla lunga lo diluisce. In certi motori se usati prevalentemente in urbano (con frequenti - e magari ripetute perchè non andate a buon fine - rigenerazioni del filtro) il livello olio addirittura aumenta anzichè diminuire!!!

Quindi, riassumendo, se dopo 30.000km il livello olio è sempre al max non è dato sapere quanto questo dipende dal motore che non ne consuma e quanto dal gasolio che, durante la rigenerazione del DPF, finisce nella coppa diluindo il lubrificante. E' come se si facessero dei rabbocchi con il gasolio!!! E di certo il potere lubrificante e protettivo non è lo stesso...

 

quindi cambiamo olio spesso e il motore farà 300k km senza fiatare....

 

Spesso...basta rispettare le scadenze programmate o non sforarle in maniera esagerata. Ovviamente se si fa tutta città va cambiato molto prima ma sulle BMW questo fiene fatto in automatico dal BC

 

Nemmeno a me piace la mancanza della cara e vecchia astina ma tant'è.

Mi sa che dovremo farci l'abitudine...

 

riuscivi a vederne la trasparenza?? la vedo dura con un'olio usato...

 

considerato ciò, potrebbe essere motivo di consumo eccessivo di carburante?...o la cosa è talmente minima che non influirebbe sui consumi?

 

Però avevo letto ke x eliminare la modesta quantità di gasolio ke potrebbe, eventualmente, mescolarsi all'olio, sono sufficienti le temperature ke si raggiungono in autostrada dopo poki km.

Quindi a meno ke uno in autostrada non ci vada mai e poi mai, problemi non dovrebbero essercene.

Dovresti avere il dpf in continua rigenerazione, e comunque ti si accenderebbe la relativa spia, e, imho, non noteresti differenze nei consumi.

 

ok, grazie....

 

Io ho avuto lo stesso problema. Ieri (02 Dicembre) ho portato la macchina per montare le gomme termiche e sostituire il liquido freni e nel mentre mi è stato tolto 1/2 kg d'olio perchè nel frattempo era aumentato. Il meccanico (officina autorizzata BMW di Mantova) ha detto che potrebbe essere proprio il problema della rigenerazione del filtro DPF visto che la macchina la uso per lavoro e faccio parecchie accensioni oppure potrebbe essere colpa degli iniettori. La macchina ora ha due anni e 81.000 Km e finora non ho mai avuto problemi di questo tipo nemmeno per il consumo d'olio che è sempre stato regolare e la macchina la uso sempre allo stesso modo.

 

Che motore hai, il 163cv o il 177cv?

 

quali sono i modelli serie 3 coupe che hanno il controllo quantità olio digitale?