Per tutti i possessori di serie 3 a Benzina. Esperienze d'uso, problemi e altro...

• E91 325ì
  
• Motore N52B25A
  
• Cambio Automatico
  
• Anno 2005
  
• Km attuali 101.000
  
• Sempre tagliandata con regolarità
  

Ho avuto un problema con la spia motore accesa (95k Km), a bassi giri era ruvida.

Diagnosi: Inceppamento meccanico elettrovalvola VANOS lato aspirazione.

Soluzione: Sostituzione di entrambe le elettrovalvole (quella di scarico l'hò fatta cambiare per scrupolo).

Totale spesa: 180 €

Per il resto tutto OK.. tocco legno

 

Leggi tutto quello che ha avuto la mia E91 325 xi del '06. Trovi il tutto nella discussione: "gara di anomalie ...."

 

• E92 330i
  
• Motore N53 (272 cv)
  
• prodotta 04/2008
  
• Km circa 8.000
  
• per ora tutto ok (e ci mancherebbe), soprattutto dopo l'aggiornamento della centralina che ha eliminato i lunghi avvii del motore, che avrebbero portato alla rottura della pompa benzina ad alta pressione.
  

Ciao :wink:

 

Bell'idea, solo data la scarsità di "i", sarà una discussione da uppare ogni tanto.

 

• E90 330ì
  
• Motore N52B30A
  
• Cambio Automatico
  
• Anno 2007
  
• Km attuali 71.000
  
• Sempre tagliandata con regolarità
  

nessun problema a parte una sonda Lambda sostituita a 60.000 per errori nelle letture

 

e92 320i benzina -feb '08

33mila km

-cambiate bobine a 21mila km e a 27mila km (garanzia)

 

E92 325i benzina 12/2007 MY2008 ad oggi 23000km

Motore HPI iniezione diretta benzina

- sostituzione in garanzia al tagliando biennale fatto a 14500 a novembre 2009 km del sensore ossido azoto (non avevo alcuna anomalia a livello di spie ne irreglarità di funzionamento, se ne è accorta la conce collegando presa diagnosi durante il tagliando)

- azione di modifica ovviamente in garanzia (non ricordo il numero) al tagliando biennale, aggiornamento software centralina iniezione, anche in questo caso nessun problema rilevato dal sottoscritto (nemmeno i famosi e famigerati avvii lunghi) è venuto fuori in automatico quando l'accettatore al tagliando ha inserito la chiave nel lettore

- dopo tre mesi dall'immatricolazione si è accesa una sola volta la spia bloccasterzo (gialla non rossa) poi non si è più riaccesa, segnalato al tagliando biennale, l'unico che ho fatto, hanno aggiornato il software in garanzia, poi più nessun problema.

- a dicembre 2009 a 15700 azione di modifica ovviamente gratuita 0012590200 per sostituzione filtro aria con un modello modificato; anche qui nessun problema rilevato dal sottoscritto ma mi è arrivata a casa la raccomandata da BMW per eseguire l'intervento.

- a 14500 e a 22000 si sono bruciate due lampadine (loro dicono siano long life!!) degli stop posteriori (a 14500 la prima e a 22000 la seconda)

Le ho sostituite io, è semplicissimo, le lampadine NON sono le tradizionali da 21W ma sono a 16W e ce ne sono due per lato; sia quella montata in fabbrica che quelle prese a ricambio in conce erano marchiate Toshiba, prezzo: 6€ ciascuna.

 

E91 320i, 2008, steptronic, 28000 km

1° tagliando a 25000 km, consumo medio 12,5km/l; nessun problema.

 

La firma... :wink:

Leggi quì: **ATTENZIONE: REGOLE SULLA GRANDEZZA DELLE FIRME**

 

e92 320i

33.500km

60% autostrada 30% statali 10% città (Milano)

1° tagliando a 21.000km

nessun tipo di problema (tocco ferro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

scusate l'intromissione...

il costo di un tagliando base su che cifre si aggira??

l'assicurazione costa molto meno...?? conviene??

immagino che il sound sia spettacolare....:wink:

mi interesserebbe il 325i...non da cambiare ora ma da valutare come alternativa alla mia per un prossimo cambio auto.

 

Il tagliando base (olio e filtro) all'incirca è uguale, l'olio costa caro in entrambi i casi. Nella mia ci vanno 6.5 Kg ed il filtro (originale) costa circa 11 € ivato.

Credo che su un 325 a nafta di olio ce ne andranno al massimo 7 Kg

Più o meno siamo li. :wink:

Per quanto riguarda l'assicurazione, dipende dalle compagnie, alcune hanno un sovraprezzo sulle auto a gasolio, di norma il benzina è agevolato. :wink:

FINE OT

 

Io pago un pò di meno per l'assicurazione infatti, il tagliando circa una ventina di euro in meno (non è molto ma 20 di benza ci giri 3-4 giorni con 240km di autonomia)

e il sound del 320i è un sound molto blando, dev'essere molto bello se reso più selvaggio da un bel terminale di mamma bmw /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Reduce da un terminale da 110mm artigianale su Fiesta S (tamarrissimo)

Ragazzi una domanda: dato che tra un pochino farò i freni (sono a 33.500km)

quanto dite che mi costa e in genere cosa devo cambiare? Solo pastiglie vero?

Grazie!

 

OT

fino a che giri ha una buona spinta?

Fine OT

 

la spinta bella bella la senti da 3.500 a 6.300, secondo me :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> tirarla fino a 7000 non ha senso, però anche 6.500, 6.600 avverti che i cavalli li senti molto in alto;

anche se non è questa gran potenza, in confronto ad un 6L, però mi piace un sacco il motore aspirato benzina rispetto ad un turbodiesel, magari tra qualche anno penserò ad un turbo benzina (bmw ovvio)

 

• E90 325ì
  
• Motore N53B30A
  
• Cambio Manuale
  
• Anno 2008
  
• Km attuali 38.000
  
• 1 solo tagliando ai 25.000 (come indicato dal BC)
  

Problemi:

- rumore di ferraglia al minimo come ampiamente descritto in un precedente 3D (che è scomparso da solo dopo 1 anno e 22.000 km) e numerosi controlli e reclami in BMW

- richiamo per ri-programmazione centralina a sett/ott 2008;

- azione di modifica per cambio filtro aria in occasione del tagliando;

- sostituzione pompa ad alta pressione a mag/giu 2009;

- sotituzione tubo carburante ad apr 2010 (per soluzione rumore di rane sotto al cruscotto).

Ora che li elenco..però...mi rendo con che per aver acquistato un auto nuova, onestamente mi aspettavo di meglio!

Per il resto è una grande auto e devo dire di essere contento...eppoi il canto del motore è uno spettacolo!

Consumi più che soddisfacenti, considerando che è un 3000 benza (consuma meno della A3 1.8 che avevo prima!)