Con il modulo è un' altra auto

Bene, non mi resta che ordinare...

Devo effettuare solo il pagamento e la settimana prossima si prova la cntechpro2 sulla mia x5 e70... Da 235 cv dovrei passare a 275 cv

 

Azz!!

40 puledrini

Una cosa è certa,la macchina cambierà parecchio

Ma se fossi in te...260-265 e già vai tranquillo:wink:

Non che così succeda qualcosa,ma sai,40cv di modulo....

 

Bhè, nelle caratteristiche c'è scritto Elevato aumento di potenza fino a 40cv quindi non è detto che siano 40.....

Siccome c'è un telecomando con tre tasti programmabili, lo imposterò, se possibile in questo modo:

1- on-off

2- potenza media

3- massima potenza

 

Tutto un'altro disocorso allora:wink:

Così è ok

Credevo che il trimmer rimanesse stabile al livello massimo....

 

Ordinata, la settimana prossima mi dovrebbe arrivare...

Poi posto i miei commenti che dovrebbero essere (speriamo), sicuramente positivi...

 

Appena lo metti facci sapere:wink:

 

Su che macchina? Puoi postare il video?

 

Ciao, mi indicheresti da quale venditore ebay lo hai preso??

Anche io ho la X3 150cv e mi stanno un pò strettini, se tu ti sei trovato bene, avrei intenzione di montarlo. Grazie

 

perdona la mia perplessità nelle tue affermazioni, sei un utente con 28 messagggi in tutto e uno dei primi post è un modulo aggiuntivo? purtroppo il dubbio mi viene poichè il passion in questi ultimi anni è diventato anche un forum dove chiunque si fà pubblicità gratuita.

Comunque suggerisco a tutti coloro siano interessati a moduli aggiuntivi di contattare l'utente GABO nel forum da diversi anni che può aiutarVi a trovare una soluzioni tecnica con centraline pluricollaudate; prevenire è meglio che curare fa bene soprattutto al portafoglio :wink:

 

Infatti quella che sto aspettando io l'ho presa proprio da lui!

 

perdona me che sono sospettoso x natura; non vorrei farti preoccupare su quanto affermi ma devi sapere che l'elettronica della centralina controlla diversi parametri, alcuni modificabili nei limiti senza che avvengano guasti alcuni assolutamente non modificabili perchè in tal caso si possono verificare con certezza rotture.

Diffida da prodotti economici.:wink:

 

Hai detto benissimo,e ci mancherebbe...il fatto che tu lo abbia fatto presente è sicuramente un modo per arricchire di variabili e possibilità,il lato "tuning" della gestione elettronica di un motore Bmw:wink:

Il fatto è,che come ha detto anche Daniele,siamo degli inguaribili diffidenti (io sono più giutificato in quanto genovese),e purtroppo,viviamo le soluzioni a "basso costo",come soluzioni rischiose,o meglio,la cui affidabilità è proporzionata al loro prezzo....purtroppo sono cosciente che si tratti prima di tutto di un limite psicologico...e anzi,spero che la tua esperienza,aiuti a trovare una forma di oggettività generale:wink:

 

in effetti le cavie aiutano a fare delle scelte economiche, io però non faccio da cavia.

 

Si alla fine si tratta di prendere carico di rischi,veri o presunti

 

ho montato su x3 2.0d 2005 la centralina italianspeed e ancora non riesco a capire dove ho guadagnato.

Mi spiego meglio, con la taratura di fabbrica in una mappatura predilige la coppia a bassi regimi, nell'altra va su tutta la potenza del motore.

Ho notato una discreta velocizzazione nei tempi di risposta da quando premi bruscamente l'accelleratore a quando la macchina accelera, ma noto dei vuoti (la turbina?) intorno ai 2000/2400 giri.

Ho tarato aprendo un po' il trimmer , la macchina fuma da spavento. Nero dallo scappamento sia in accelerazione sia a velocità costante.

Sarà l'effetto "placebo" che ciabitua in fretta alle novità ma non rilevo i famosi 20% o 40% Cv in piu', affatto.

Avro' sbagliato il settaggio del trimmer , ma la macchina e sensibilmente piu' cattiva anzi direi, reattiva, ma solo oltre i 3000 giri da' qualcosa in piu'

Discorso a parte il consumo. devo ancora verificare facendo il pieno e misurando "manualmente" il computer di bordo é impazzito.

Sul percorso che facevo per andare a lavorare , guidando in maniera pressoché simile prima mi dichiarava ca. 7/7,2 lt/100 km ora 5,3/5,7 !!!!

Magari!!!!

E' pur verro che sento maggior coppia ai bassi regimi (1200/1500) e quindi guidando con piedino leggero....

Mi sono anche divertito a fare un pezzo tipo "cronoscalata" ho potuto notare un po' piu' di potenza, tanto fumo e tanto gasolio consumato.

Ho sbagliato la taratura o sono i limiti intrinsechi di questi apperecchi ?