scooterone...consiglioni...

per ora ho avuto il silver wing, il burgman e 2 tmax.

Il tmax è + una moto che uno scooter le prestazioni sono da moto ma devi mettere in conto una manutenzione costosa, forse la + costosa rispetto a moto e scooter di pari cilindrata.

 

Costà più che i tagliandi delle super moto 1000cc.

 

Davide ti vogliamo su un Ninja 1000 con tuta e saponette strisciate.

E copia commissioni bignami nel marsupio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io lo vedo su questa,una moto da 200000km molto protettiva:

http://www.subito.it/honda-deauville-700-abs-nuovissima-catania-14834626.htm

 

Ti mandiamo con Robbè a fare un corso dai /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

i tgl. tmax 04 non hanno costi folli, certo faccio tutto da me. rispetto al mio ex b400 contiene un litro olio in più, una coppia di pastiglie e ud una candela in più..ergo, abbordabile..dei tre filtri, uno é kn, gli altri si'cambiano ogni 20mila. son molto soddisfatto del mio tmax

 

Bah, tmax mai al mondo. Costa un'esagerazione e non va una cippa.

Piuttosto spendo la metà e prendo un Kawa ER-6N nuovo: consuma la metà va il doppio e di manutenzione è pressokè nulla. E di marcie li ne infili poche essendo bicilindrico.

 

questo ragionamento fila via come l'olio perchè tu abiti a Ravenna......prova nel traffico di Roma tutti i giorni con un uso quotidiano di almeno 2 o 3 ore.....e poi mi dici :wink:

 

In quel caso il miglior alleato è il BMW C1...

 

neanche, perchè nei problemi menzionati devi considerare lo spazio e l'accessibilità ai parcheggi che spesso nelle metropoli gioca un ruolo fondamentale; sappi che a via del Corso nei presso della galleria Alberto Sordi non riesci a parcheggiare tal volta nemmeno un ciclomotore tipo "CIAO" della Piaggio....

 

Perdonami, ma prima prova e possiedi un t-max, successivamente ne riparliamo: che non vada una cippa ne riparliamo, che non ti faccia divertire ne riparliamo anche qui, inoltre il paragone con la moto non regge, sono due cose differenti.

Non mi va di elencare pregi e difetti del t-max, però ammetto che nuovo non lo comprerei neanche io, non perchè non li valga bensì perchè è uno sfizio da 6 mesi all'anno: qualche usato interessante si trova: per es. ho un 2006 bianco con 12milakm che vende un amico a meno di 4mila€..

 

Cavolo peggio di Torino, però come larghezza tra C1 e Tmax non c'è tutta questa differenza.

 

ciao!

dopo 7 anni e 60mila km abbondanti ho dato via il mio vecchio beverly 500..

l'ho dato via perchè in 6 mesi ho sostituito 3 volte la pompa dell'acqua..stavano arrivando i primi problemi..

come molti di voi mi son trovato in una difficile scelta..mi serviva almeno un 500 visto il chilometraggio annuo alto..della moto neanche a parlarne, non si avvicina minimamente alla praticità di uno scooter..

onesto, avrei acquistato un altro beverly 500, ma lo fanno solo in versione cruiser..inguardabile..

altre alternative erano il kimco, ma non mi piaceva..dimensioni pachidermiche e prestazioni solo su carta..

insomma, alla fine ho preso un tmax del 2007, pagato il giusto, con 15mila km..proprio io che diicevo che non lo avrei mai preso..

mi trovo bene con lui, niente da dire.. la ciclistica in confronto al beverly è nettamente superiore, ma sul motore devo ammettere che il beverly aveva un erogazione più rabbiosa..

altra considerazione non da poco.. sul beverly macinavo anche 250 km in un colpo, e non avvertivo alcun affaticamento, sul tmax invece dopo un'oretta abbondante alla guida mi prende dolore alle parti lombari..sarà da farci l'abitudine..

fino ad ora ho macinato 5mila km con lui..adesso sono in procinto di effettuare il tagliandone dei 20mila. come costi sono un po più altini, ma non di tanto..ho preso tutto il necessario, cinghia compresa, pagando un totale di 170 euro..e il lavoro me lo farò da solo. se lo porto in yamaha mi domandano 500 euro..folli!

eccolo qua..

 

Con la mia mi trovo benissimo nel traffico ed è più maneggevole.