Nurburgring VI - lunedi 23 agosto OPL

sarebbe bello fare una 24ore prendendo i migliori ploti del forum, e fare un gruppo competitivo, i plioti potrebbero essere i seguenti: nicola spinazzola, andrew, manu, il nonno, mauri, zio alex, alpaka chissà io verrei a portare le bevande e panini

 

Ma per fare la 24h del 'Ring non era necessario aver fatto almeno un'altra 24 Ore?

 

Penso che basti fare una VLN ed avere la licenza internazionale.

 

Te lo dico in PM.

 

:wink:

 

:wink:

 

Questi i requisiti per la 24h del 2010. Non penso che quelli per il 2011 siano meno restrittivi.

http://adac.24h-rennen.de/fileadmin/24h/downloads/Teilnahmevoraussetzungen%20Fahrer%20ENG.pdf

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Da quello che mi raccontò Iceman al Ring, c'è un'altra opzione, seguire un loro corso e fare una vln.

 

???? di cosa si tratta???

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=151145

 

Mi risulta che siano 3 le VLN da fare prima di poter fare la 24h.

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si ho capito Nik la tecnica la sappiamo tutti..io parlavo di un qualcosa che potrebbe servirti a mgliorarti (a te come a tutti...) certo che ormai qui fare un commento o un consiglio è visto come un onta...siamo proprio nel regno dei hazzodurosiempre!

scusa Nik ma ci va un touchè al mio amico Engo!

si lo diceva anche iceman, devi fare 3 VLN, il corso e poi hai la licenza internazionale, con quella ti fai la tua 24 ore....lui parlava di un 20.000 totali tra gare e licenza, ovviamente con auto piccole tipo le Clio Cup!:wink:

 

Non è un'onta ma vai a vederti i mei video e ne vedrai tanti di traversi a velocità più o meno alta ed in vita mia mi sono girato due volte, a Charade ed al Ring.

Vuol dire che qualcosina ne capirò no?

Guarda che di testacoda ne fa anche Andrew, ed è una cosa normale, li fanno anche i piloti di F1.

Il drifting è sicuramente una specialità divertente e sono il primo a consigliarla a chi ha poca esperienza di trazioni posteriori ma non confondiamo il traverso mentre guidi al limite con il drifting, nun c'azzeccano.

Su Engo ho sorvolato perchè gli voglio bene.

 

Mi hai veramente impressionato, non è facile andare così forte al Ring con così pochi giri all'attivo, veramente bravo, l'unica cosa che mi sento di consigliarti e di pesnare al Ring come una pista e non come una strada, in più di un'occasione non la sfrutti tutta sia prima di inserire che in uscita di curva.

Bravo veramente

 

Allora non vuoi correre!!

Hai paura delle sportellate è!!???

Vieni vieni...................

 

grazie mille, purtroppo so di questo mio difetto, le traiettorie punti di corda e via dicendo, se non avessi fatto il giro con andrew dove me ne ha spiegate un bel po (che poi chiaramente tra il dire e il fare cìè di mezzo il mare) non sarei andato cosi convinto, sopratutto alla adenau forst dove sono entrato un po troppo sparato e devo essere sincero mi sono veramente tenuto duro aspettandomi il rail, ma era troppo tardi per alzare il piede.

 

Dal video non si vede ma sono già a battuta molto prima di essere inquadrato tutto, è stato un errore di valutazione come ho inserito mi sono accorto che ero troppo veloce e le gomme posteriori hanno fatto il resto.

Il tutto è avvenuto con molta tranquillità (in slow motion) non ho avuto paura di andare a muro anzi pensavo di riuscire a fermarla prima dell'erba, ho semplicemente tenuto l'auto di traverso il più possibile levando il piede dal freno e mi sono fermato, non credo che si sia spaventata nemmeno la Pita.

 

Nohhh...pensaci, avevo le gomme posteriori stanche, l'hai detto tu stesso che avevo fatto un traverso poco prima alla brunnchen.

Ho inserito con molto freno e con tanto sterzo perchè ero troppo veloce, quella maledetta curva chiude tanto, ed il retrotreno è partito in maniera poco prevedibile, riguardati il video la macchina continua a girarsi con lo sterzo a battuta.