AMS - Audi RS5 vs BMW M3 DKG, Alpina B3 Biturbo & Mercedes C63 AMG Performance

La C63 come puro handling non è a livello dell'M3. C'è poco da fare ed è come correttamente dice 320 is una scelta voluta dalla casa. Senza considerare che, comunque, la C63 paga quasi 150 kg in più alla M3!

 

quello che voglio dire è che sono stati fatti enormi progressi sul fronte dell'handling, insomma, che la mentalità in AMG è un po cambiata

 

Concordo pienamente con tutto quello che dice 320is, ed è vero anche che le mercedes degli ultimi anni si sono sportivite parecchio rispetto alle precedenti ma a mio modo di vedere non sono ancora al livello delle M in campo sportivo nel senso che prediligono ancora qualcosa in + nel comfort.

Infine io parlerei + di mentalità mercedes che AMG.

Per dirne una non si posso eliminare del tutto i controlli, come anche nelle audi.

Peccato che la DR520 è solo per il mercato inglese, quindi guida a destra, quindi volante nel posto sbagliato, in + prezzo sicuramente proibitivo (prendi i prezzi delle versioni DTM) e tiratura limitata.

 

Assolutamente si e con piacere ho notato questa cosa!, anche se è la storica rivale di BMW, non si può certo dire che Mercedes non abbia i mezzi, e le attuali AMG lo testimoniano.

 

se non sbaglio nella c63 i controlli sono totalmente disinseribili

 

Cavolo non avevo letto solo 78.000 euro!

veramente un prezzo competitivo considerate le prestazioni!

Sarò franco non ho la certezza ma ne dubito Deynor.

Posso dirti che nella C in versione 350 non sono disinseribili del tutto.

Se fosse come dici tu sarebbe un

passo avanti per mercedes che secondo me si stà rifacendo avanti come 30 anni fa.

 

che abbiano fatto progressi è ovvio,ma che siano alla pari di BMW fa un pò ridere,visto che fa bella figura giusto in rettilineo,dove però si usa un 6.2 contro i 4.0 di BMW e il 4.2 di Audi...dove la vedete questa superiorità di motore che esce sempre quando si parla della C63?mettiamo a pari la cilindrata (come si dovrebbe fare di solito) e vediamo

 

...le macchine si paragonano per prezzo e segmento, imho

 


e l'aumento di cilindrata è una strada come può essere l'adozione si sovralimentazione per ottenere più cv, no?

 

punti di vista,intanto nessuno o quasi si è scontrato a pari motore con BMW e per reggere ha dovuto ho aggiungere metà cilindrata o turbo...

E' come nelle moto paragonare che so(2 a caso),un CBR600 col GSXR 750...è un'altra categoria e se andassero praticamente uguali sarebbe il CBR a fare un figurone non il GSXR...io la vedo così :wink:

E comunque un pista 6.2,turbo,4x4,alla fine le concorrenti dirette sono dietro

 

bellissima comparativa, mi trova d'accordo su tutto!

 

A questi livelli, la cilindrata è un parametro come un altro, conta un po' tutto il complesso e segmento della vettura, la C63, ci sta con M3 ed RS4/5, che poi utilizzino un motore decisamente più grosso per avere analoghe prestazioni, può essere una critica più o meno importante, dipende cosa si aspetta uno da queste vetture.

 

il tasto c'è, sta sopra a quello delle 4 freccie, poi non so se ci sono particolari settaggi tipo dopo tot si riattiva, cosa che comunque è possibile sistemare via centralina

 

lo so che c'è il tasto ma i controlli non si eliminano del tutto oppure si riavviano in certe consizioni.

Muresan ha una c63 amg potrebbe saperlo.

 

sono disinseribili completamente, ma è meglio non farlo...cmq va ben più forte dell'M3 sul dritto la differenza di spinta è notevole e anche sul misto va davvero bene certo non è chirurgica come l'M, io sulla bilancia dei valori complessivi le metto pari cmq...

 

mi sembra si riattivino quando premi il freno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non dovrebbe essere così ma effetivamente ESp aiuta ancora nelle frenate al limite.

http://www4.mercedes-benz.com/manual-cars/ba/cars/w204/it/in-depth/d10e5948.shtml#d92e6183

 

ottimo.

 

vorrei far notare a tutti i maniaci dell'n54, come l'Alpina B3 le prende dall'M3 su tutta la linea...